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華航因股價短期漲幅高，被證交所記二次警告，若再被記警告，則恐將列入處置股票。
（記者靳昌玲攝）
記者王憶紅／專題報導
法人認為，航空雙雄股價短期漲幅已高，追高風險增加。
（記者靳昌玲攝）
貨櫃海運塞港無解，海運轉空運貨量增加，再加上進入第四季旺季，需求大於供給下，航空雙雄美國線11月18、19日將調漲運價，漲幅約25～30%，這是雙雄11月以來第二次漲價，在運價帶動下，將進一步推升第四季營收、獲利表現。法人指出，在基本面支持下，營運不看淡，不過，股價短期漲幅已高，追高風險增加。
華航股價短期漲幅高 恐列處置股票
值得注意的是，華航（2610）也因股價短期漲幅高，被證交所記二次警告，並要求公布自結獲利，若今日再「不乖」，被記警告，則恐將列入處置股票。另外，長榮航（2618）也已被記一次警告。
華航公布9月獲利，單月稅後盈餘5.14億元，每股稅後盈餘（EPS）0.22元，年增6.56倍。不過，華航已在4日公布第三季季報，EPS繳出0.51元的佳績，一舉扭轉上半年虧損窘境，累計前三季EPS0.28元。長榮航第三季EPS0.29元，也讓前3季每股虧損縮小到0.11元。
業界人士指出，近日台北到美西空運價格每公斤達450元，刷新去年的430元，再創新高，而急件更衝高到520元，到美東每公斤運價則約500元，逼近去年高點，航空貨運第四季不看淡，且目前觀察，貨櫃海運塞港問題到明年上半年都無解，在海運轉空運效應帶動，以及航空貨運艙位有限下，預期航空貨運市場看好到明年上半年，不過也需要看疫情走勢。
在客運方面，航空業者也將依各國邊境管制措施及市場需求，維持客運重點航線營運、實施多元載客方案，並依指揮中心公布高風險國家最新資訊，機動調整航班規劃，其中華航12月起也逐步恢復台北往返英國倫敦航班，可望進一步挹注營收。
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