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貴金屬成本飆漲、全球車用晶片大缺、貨櫃運價也居高不下，特斯拉今年7月中率先調漲。
（記者楊雅民攝）
記者楊雅民／專題報導
受到COVID-19疫情影響，貴金屬成本飆漲、全球車用晶片大缺、貨櫃運價也居高不下。法國PEUGEOT、CITROËN台灣總代理寶嘉聯合率先開第一槍，宣佈全車系建議售價調漲3-5%；車市龍頭和泰車代理的TOYOT A5款進口車也自11月起調漲2%-3.4%。
今年以來，汽車擬漲價的傳聞不斷，電動車特斯拉（Tesla）7月中率先調漲Model S和Model X 兩款車子Long Range車型的售價，雙雙調漲了15萬元；10月底Model 3全車系又跟進漲價，入門Standard Range Plus車型調漲至165.49 萬元，漲了4.5 萬元，Model 3 Longe Range和Performance則都調漲1.5 萬元。
傳統車廠是龍頭車廠和泰汽車沒喊漲，縱然成本壓力罩頂，也不敢輕舉妄動。一直到10月初，和泰汽車總經理蘇純興首度公開表示，豐田（TOYOTA）汽車原廠已宣佈減產的消息，原廠也有獲利的壓力，台灣後續導入的車款，將面臨原廠隨時要求漲價的壓力，「這次真的不是狼來了。」
進口車調漲 未來不排除再漲價
結果，話剛說完，法國PEUGEOT、CITROËN台灣總代理寶嘉聯合率先宣布，原廠已多次調漲車輛出廠價格，自10月18日起，台灣PEUGEOT、CITROËN全車系建議售價決定調漲3-5%，若未來相關原物料供應仍無法滿足需求，將不排除再次調漲之可能性。
和泰汽車代理的TOYOTA CAMRY（含HEV）、SIENNA、PRADO、SUPRA與 GR YARIS等5款進口車，10月26日也以車源短缺，交車期拉長至半年以上，緊急暫停接單，11月2日與原廠談判完成後，立刻宣佈該5款車平均漲價1.4-6萬元，漲幅2%-3.4%。
和泰汽車代理的豪華車品牌LEXUS自10月起「供應量恐會減半」，也擋不住漲價，小改款的LEXUS ES豪華房車率先調漲售價，每輛平均調漲2-3萬元，漲幅約1%-1.5%，並預告明年元月起生產的LEXUS車款，恐怕都會漲價。
賓士某些車型受限於晶片短缺，也出現供應量不足的問題，入門的車型平均漲價1萬元，C-CLASS全新大改款則較前一代平均漲價2-5%。
國產車龍頭沒漲 其它車商不敢輕舉妄動
車商認為，若車用晶片荒明年仍無法緩解，貨櫃依舊塞港，各車商新年式進口車車價恐怕漲定了。至於國產車因為價格競爭激烈，龍頭品牌TOYOTA沒漲，其它車商也不敢漲，只能先把上漲的成本吞下去。
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貴金屬#晶片
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