粉絲團
台灣賓士首款量產純電動車款EQC率先導入EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART和EQC 400 4MATIC 運動版兩款車型，建議售價分別為330萬元及350萬元起，已開放線上預購，進軍豪華電動休旅車市場。（記者楊雅民攝）
記者楊雅民／專題報導
全球純電動車市場受限於有如電動車「心臟」的電池成本仍高，想要在市場有一片天，預期還有10年長路要走，10年的過渡期，油電混合車（HYBRID）和插電式油電混合車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV），將成為各大車廠角力的市場。
純電車過渡期 HYBRID、PHEV先爭主流
所謂HYBRID油電混合車有汽油及可充電電池兩種動力來源，透過引擎或煞車時的減速動能回收自動充電，比燃油車省油且不需擔心臨時找不到充電站的窘境，適合市區低速行駛。
至於PHEV插電式油電混合車的充電電池除了可由車上的發電機充電外，也可使用外部電源充電，PHEV的電池容量比純電動車小，但多數大於HYBRID的電池容量，駕駛較長的距離可以使用純電模式行駛，比HYBRID更省油，且可以跑得更遠，性能也較強。
車商表示，台灣政府投入純電動車的基礎建設仍不足，充電樁普及度低，加上全球鋰電池產能受限，導致生產成本下降速度不如預期，車價仍高，坦言電動車市場要大發利市還早。
和泰汽車自2006年開始引進HYBRID油電混合車款測試市場，2009年政府宣布HYBRID車款貨物稅減半，TOYOTA和LEXUS HYBRID車款同步降價，帶動HYBRID銷量大增。
VOLVO（國際富豪）汽車則認為，HYBRID動力分流混動系統，對於市區低速行駛有節能和降低排放實質效果，但中高速反而更耗能，2030年以前選購PHEV車款先行體驗純電駕駛，是最聰明的選擇。
VOLVO自1976年即發展純電概念車款，並於2011年推出Volvo C30 EV，現階段則大推PHEV插電式油電車款，旗下XC90、XC60、S90、S60 與V60等車款皆導入PHEV車型。
BMW則導入i8油電車款，每輛建議售價998萬元起，保時捷在台灣也導入Porsche Cayenne和Panamera兩款PHEV油電車款，售價分別要408萬和616萬元，由於價格高貴，目前仍屬於小眾市場。
就連超跑品牌也推出油電混合車型，台灣法拉利（Ferrari）今年也在台發表首款量產插電式油電混合車型SF90 Stradale，標準版車價為2,658萬元，Assetto Fiorano競技套件版售價為2,970萬1,500元，「好野人」毫不手軟，預接單已逾30輛。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
