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為創造樂園更多亮點，陳志鴻（右）成立車會，並在樂園內打造僅次於FI等級的FIA G2認證等級的賽車道，也進一步與進口車商合作。（麗寶樂園度假區提供）
記者徐義平／專訪
陳志鴻打造全台最大休息站樂園。（麗寶樂園度假區提供）
「敖賣不如敖買（台語）。」麗豐資產總經理陳志鴻表示，因為進貨成本低就已經比別人搶得先機。事實上，麗寶集團多個大型商業地產開發案，多數是取得不良債權然後整理再行營運。房地產業者分析，透過不良債權取得資產，最大的誘因就是價格相較市價便宜，且產權單純後，資產價值其實就已先行翻漲，至少回到市價。
陳志鴻自稱是麗寶集團董事長吳寶田旗下的第一棒跑者，要他打東、他就打東，且吳寶田要拿下的東西，他從沒失手過，除非遇到對手使出「特殊」手段。順利攻下山頭的案例，像是墾丁歐克山莊、台中麗寶樂園度假區、福容飯店福隆分點現址等不良債權取得，都是由他負責實際操盤。
陳志鴻還有一個身分，就是月眉國際開發副董事長，負責將重整後月眉樂園（現名麗寶樂園度假區）打造為全台最大「休息站」樂園，希望吸引上高速公路的車流能夠到樂園消費。
二次消費 樂園營運最大商機
占地200公頃的月眉樂園，當時僅有大片停車場完成度最高，樂園部分則僅馬拉灣以及部分探索樂園，土地利用面積還不到100公頃，便出現債務危機，沒多久便成為不良債權。當時，債權人之一台糖提出重整計畫，最終由麗寶集團出手取得50年加20年經營權。
不過，陳志鴻坦言，真正把手伸下去試水溫之後，才知道困難在哪裡。他分析，台灣就是2,000多萬人，全國遊園人次最多的六福村，一年遊園僅160多萬人次；僅靠門票收入無法支撐樂園營運，因此重點要放在二次消費（門票以外的消費），而且二消的客單價要大於門票收入，樂園才有生機。若只有團客，也很難支撐整體營運，如何吸引更多散客是樂園能否生存的重點。
因此，他引進全日本最大的摩天輪，直徑120公尺，比美麗華摩天輪還大上一倍；摩天輪其實僅用1萬元跟長榮集團創辦人張榮發買進，卻花了4億元從日本福岡運到台灣組裝完成。
現在只要上國道往台中方向，遠遠便能看到一個超大的摩天輪矗立在山頭。
創造話題 花1萬買到全國最大摩天輪
吸睛目的達到了，接下來就是要增加遊園以及門票以外的消費，因此規畫打造一個OUTLET；陳志鴻強調，這個OUTLET不以賣名牌包為主，反而著重運動品牌以及飲食，與目前台灣既有的OUTLET做出區隔，是以家庭為導向。麗寶樂園度假區因結合樂園、飯店，甚至未來還有一座賽車場的複合式經營，幾乎所有年齡層的潛在消費群都已經顧及，而且就在高速公路旁，每當連假來臨，國道累積上百萬車次，只要一部分來到麗寶樂園度假區就足夠，從去年開始便有爆炸性的遊客人次成長。
陳志鴻坦言，1期OUTLET招商相當辛苦，很多廠商都是拜託進來，但營運上軌道後，2期已有許多業者預約進駐，後續也會針對一些營運狀況較差的店家進行更換櫃位進駐，希望創造更多的營收。
引進OUTLET 造訪人次暴增7倍
陳志鴻指出，過往OUTLET還沒正式營運前，每年平均遊園人次就是在110萬至120萬人次，OUTLET正式營運後，去年造訪人次高達930萬餘人次，暴增近7倍，飯店及樂園的營業額均較前年成長5成。
以OUTLET裡面的坪效較高的店家為例，去年光是OUTLET拉麵一條街，4家業者便合計可以賣出16萬碗，甜甜圈則可以賣出50萬個，若每個甜甜圈直徑以10公分為基礎，排列起來達50公里，相當於111座台北101大樓的高度。
打造FIA G2認證等級賽車道
OUTLET並不是提升遊園人次的唯一手段，陳志鴻語帶保留地表示，後續還有兩大項目要逐步完成，整體樂園的主架構才算是完整；其中賽車道更是亮點，一旦到位，相信回收的時間可以縮短，另一項可能是打造會員制的高級度假村。
陳志鴻表示，未來在樂園裡的運動園區會打造僅次於FI等級的FIA G2認證等級的賽車道，也將是全國首座如此高等級的賽道，除了想要引進國際賽事外，甚至企圖打造進口車頂級交車中心，讓買頂級車的高端客人能夠實際在賽車道跑一趟；此外，甚至想與進口車商合作打成新車發表與訓練場地。陳志鴻指出，為了與國際接軌，他自己成立「中華車會」，透過車會與國際相關組織交流，甚至打造國內的汽機車休閒娛樂產業，目前已有進口車商在還未曝光的賽道園區冠名，甚至主動提供20台進口車，也有國際車會想要來台進行道路旅遊，但最終的目標是希望能夠讓國際大型賽車賽事在台灣舉辦。
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