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進入扣牌沒監管 又買原車號假牌趴趴走
警界認為，雖然社會關注假車牌氾濫議題，近來也有立委提案打算提高使用假車牌罰則，但只要欠缺開罰後的監管措施，恐怕難達遏阻成效。（資料照）
〔記者王冠仁／台北報導〕現行超過道路速限四十公里，違規者將被處最高三萬六千元罰鍰，還吊扣車牌半年，但許多民眾車牌被扣，又上網訂購與原車牌車號一模一樣的假車牌，繼續上路。警界認為，雖然罰則重，但目前沒有開罰後的「監管措施」，民眾出現僥倖心態，才會讓假車牌氾濫；政府應該設法透過科技、設備來確保扣牌車輛不會上路，而非全交由警方來負責查緝。
警界認為，雖然社會關注假車牌氾濫議題，近來也有立委提案打算提高使用假車牌罰則，但只要欠缺開罰後的監管措施，恐怕難達遏阻成效。因為開罰的先決條件是「被抓到」，警界不可能投入所有警力查緝在路上的假車牌，只要沒被抓到就罰不到。
警建議利用車辨系統加強偵蒐
一名警官認為，正因開罰後沒監管措施，再加上民眾想避免愛車沒開時所產生的枆損、節省交通成本，因此會衍生「開一下沒人發現」、「別違規被攔就沒事」的僥倖心態而使用假車牌上路。
交通專業的黃姓警官表示，目前台灣車輛有超過九十五％裝設eTag，許多地方的停車場也可使用eTag入場、繳費，顯見其成熟、普及；此外，目前許多縣市警局為了打擊犯罪，也陸續建置具有車牌辨識功能的監視器系統。
如果要防範假車牌上路，或許可以利用車辨監視器，或在各縣市主要道路裝設eTag感應設備，透過科技的力量來偵蒐是否有被吊扣不得上路的車輛，或是車牌與車輛不符的現象再開罰，就能遏止假車牌歪風。
