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進入高鐵南延支持「左營案」或「高雄案」？陳其邁提3條件
高鐵南延屏東路線究竟採「左營案」或「高雄案」，交通部今年底前宣布。（資料照）
〔記者葛祐豪／高雄報導〕高鐵南延屏東路線究竟採「左營案」或「高雄案」，交通部定調今年底前宣布，但目前改採「高雄案」的機會大增；對此，高雄市長陳其邁今天下午受訪時，提出技術可行等三條件。
陳其邁被媒體問到是支持「左營案」還是「高雄案」?他強調，任何方案都希望第一、要技術可行，第二是必須衝擊最小，第三必須結合城市發展的規劃，希望能凝聚更多共識，選擇更好的方案。
他指出，過去鐵路地下化這樣挖挖停停、縫縫補補又20年時間，對周遭地區像三民、鳳山受到的影響非常大，希望這一次不管選擇哪一個方案，要把衝擊減到最小、民眾的損失與不便也減到最低，市府會與中央密切協商。
媒體問他「預計何時會動工?」陳其邁回說「現在講動工時間還有點早!」原來的「左營案」，環評在環境部已開始在走程序，進度非常緩慢；假如選擇「高雄案」，環評要重新做，還會有一段時間才能有完整程序， 當然包括評估部分，也會在定案之後陸續展開。
針對高鐵南延後，高市府是否有方案度過交通黑暗期?陳其邁表示，高雄配合捷運路網興建，像黃線、紅線的路竹延伸線與林園延伸線、輕軌增加車次等，捷運四線齊發，改善城市交通瓶頸。
他強調，更重要的是國道7號、高屏第2快速道路、楠梓交流道到左營的引道工程，這三大工程會大量改善城市區域的交通 。不然現在交通最大瓶頸有兩個，第一是大中交流道，因為從岡山以南就會陸續塞車；第二是車流量較大的88快速道路大寮交流道，因為貨櫃車等大車很多，市府希望配合整體路網興建 ，加速交通整體運輸速度。
