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進入《高鐵南延屏東》「高雄方案」復活？ 李孟諺：年底前決定
高鐵南延屏東若採高雄方案，左營站的旅客數恐驟減。（記者侯承旭攝）
仍做評估及民意溝通中 若與台鐵高雄車站共構 潛盾工法不用挖綠園道
〔記者許麗娟、侯承旭／高雄報導〕高鐵南延屏東進入高雄市區的「高雄方案」有望敗部復活，交通部長李孟諺昨天南下高雄時表示，目前「左營方案」與「高雄方案」仍在做詳細的評估並與地方民意溝通，預計年底前定案，待時機成熟且凝聚共識後會對外說明。
高雄站預留土地 不用再額外徵地
針對「高雄方案」面臨的困難點與可行性，李孟諺表示，高雄已完成台鐵地下化，過去鐵路地下化已挖了十幾年，要做高鐵重新開挖市民無法接受；不過，評估高雄方案，已完成的鐵路地下化綠園道可採用潛盾工法，不用再開挖，只有高雄車站的站體要開挖，且高雄站體下也有預留徵收的土地，不用再額外徵收，車站亦有預留一百公尺的高鐵共構空間，過去高鐵進入高雄市區有困擾的部分，用相關工法可避免，不過整體方案還在做評估。
高鐵南延屏東原訂的「左營方案」為避開仁武石化廠區，須穿過高鐵左營基地，造成基地內軌道交錯，升高列車安全管制和未來的營運風險，使得進入高雄市區與高雄車站共構再南延至屏東六塊厝的「高雄方案」得以重新被評估，仍待交通部最做後定案。
若未採左營案 日進站旅客恐驟減
根據鐵道局二○二○年核定的「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」，若採「高雄方案」並於台鐵高雄車站共構設站，原高鐵左營站上下車之旅客將有部分轉移至高鐵高雄站，若參考台北都會區高鐵台北站與高鐵板橋站、高鐵南港站進站人數比例，高鐵左營站每天進站人數將從二○一九年的約二．五萬人次，至二○四一年只剩下九一二九人次，高雄站則為二萬二六七人次，屏東站為三九六九人次。
高鐵若與台鐵高雄車站共構，潛盾工法不用挖綠園道。（記者許麗娟攝）
