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進入時代力量民調：7成民眾支持汽機車燃料費應隨油、隨里程徵收
時代力量今日舉辦「時力政策調查—汽機車稅賦民調 」記者會，針對汽機車稅賦進行民調分析，探討汽機車稅賦制度，包含牌照稅、燃料費的徵收方式，以及貨物稅、關稅的稅務負擔。（時代力量提供）
〔記者黃靖媗／台北報導〕時代力量今日舉辦「時力政策調查—汽機車稅賦民調 」記者會，立委邱顯智指出，據民調結果，有超過7成的民眾，贊成改以實際的排氣量，而非目前的大級距，來課徵牌照稅、燃料費稅金，也有超過7成的民眾，贊成用於公路養護、修建及安全管理的汽機車燃料費，應從現行「隨車徵收」，調整為「隨油徵收」或「隨里程徵收」。
針對民眾對汽機車燃料費、牌照稅徵收方式的看法，邱顯智指出，據民調結果，有超過7成的民眾，贊成改以實際的排氣量，而非目前的600c.c大級距，來課徵牌照稅、燃料費稅金，其中持有汽機車的民眾對此政策的支持度最高，非常贊成的比例高達42.5%，即使是沒有持有交通工具的民眾，也有近7成表達贊成的態度；也有超過7成的民眾，贊成用於公路養護、修建及安全管理的汽機車燃料費，應從現行「隨車徵收」，調整為「隨油徵收」或「隨里程徵收」，其中，皆持有汽機車的民眾對此政策的支持度最高，月收入部分則以65001元以上的民眾最支持這項議題。
YouTuber火花羅也指出，台灣的牌照稅、燃料費有兩個最大的問題，分別為政府制訂的超大稅額級距，造成牌照稅燃料稅的超收，與用途為公路的養護、修建與安全管理的燃料使用費依排氣量隨車徵收。
火花羅認為，這是非常不合裡的稅制，在國際上，隨油、隨里程、車重徵收是各國採取的作法，而不是按照排氣量級距收取定額，也符使用者付費的基本原理，呼籲交通部、財政部應採取積極的手段，別再拖延全民已有高度共識、符合國際趨勢的牌照稅、燃料稅課徵標準。
在貨物稅、關稅方面，李兆立也指出，社會大眾對於整調降汽機車貨物稅以及降低進口車關稅有高度共識，近8成民眾贊成應調降汽、機車貨物稅，以降低消費者負擔的汽機車價格，此外，近7成民眾贊成因應加入CPTPP調降進口汽車關稅。
李兆立也指出，過去為了保護汽車產業，台灣針對進口汽車課徵了17.5%的關稅，再加上2000c.c.以下25%、以上30%的貨物稅，讓台灣的車價高不可攀，更是台灣加入CPTPP的最大阻礙，面對如此不合理的稅制，社會各界、財稅學界改革的呼聲已經持續多年，審計部2022年也因此糾正財政部，認為「貨物稅課徵未符合量能課稅原則，應通盤考量研議公平合理之制度」，呼籲財政部，該調降貨物稅就調降，不要拒絕改革，拿人民的荷包開刀。
時代力量指出，本次調查委託皮爾森數據，於5月18至22日採用網路主動發放調查方式，透過資料管理平台（DMP），在性別、年齡與居住地比例分層隨機抽樣進行調查，並輔以網路行為分析帶入使用者輪廓標籤，確保符合調查對象的唯一性，共完成1758 份有效樣本，在95%信心水準下，抽樣誤差為正負2.34%。
時代力量今日舉辦「時力政策調查—汽機車稅賦民調 」記者會，針對汽機車稅賦進行民調分析，探討汽機車稅賦制度，包含牌照稅、燃料費的徵收方式，以及貨物稅、關稅的稅務負擔。（時代力量提供）
時代力量今日舉辦「時力政策調查—汽機車稅賦民調 」記者會，針對汽機車稅賦進行民調分析，探討汽機車稅賦制度，包含牌照稅、燃料費的徵收方式，以及貨物稅、關稅的稅務負擔。（時代力量提供）
時代力量今日舉辦「時力政策調查—汽機車稅賦民調 」記者會，針對汽機車稅賦進行民調分析，探討汽機車稅賦制度，包含牌照稅、燃料費的徵收方式，以及貨物稅、關稅的稅務負擔。（時代力量提供）
時代力量今日舉辦「時力政策調查—汽機車稅賦民調 」記者會，針對汽機車稅賦進行民調分析，探討汽機車稅賦制度，包含牌照稅、燃料費的徵收方式，以及貨物稅、關稅的稅務負擔。（時代力量提供）
時代力量今日舉辦「時力政策調查—汽機車稅賦民調 」記者會，針對汽機車稅賦進行民調分析，探討汽機車稅賦制度，包含牌照稅、燃料費的徵收方式，以及貨物稅、關稅的稅務負擔。（時代力量提供）
