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進入現代魯賓遜漂流記？交通部未保障船員權益 監委促檢討
針對「米達斯」貨船擱淺事件，監察院17日舉行「現代魯賓遜漂流記？」調查結果記者會，公布調查結果。圖為監委紀惠容說明。（記者方賓照攝）
〔記者吳書緯／台北報導〕獅子山籍「米達斯」貨船於2019年底擱淺在濁水溪外海，無法動彈歷經16個月，船員表示被欠薪，更被要求不能下船，欠缺飲用水及食物，宛如「現代魯賓遜漂流記」，期間相關機關也未登船查看；監委紀惠容、葉大華今表示，交通部、移民署及海巡署應積極處理此類案件，並請行政院落實處理船員涉及人口販運通報機制，維護船員權益。
紀惠容、葉大華今在監察院召開記者會，對外說明調查報告結果，並指出在她們2位監委實地履勘前，竟無任何行政機關實際登船查看，僅聽信船東待理的片面之詞。
然而，本案僅促請行政機關「積極處理」以及要求行政院落實人口販運通報機制，並未糾正機關或彈劾官員，被質疑「護航行政機關」；紀惠容表示，由於監院所有調查案件都是採合議制，需相關聯席委員會的決議，但與會監委對於本案是否確為人口販運有意見，對提出糾正也有意見，因此就是修改調查報告的結論。
查案監委指出，獅子山籍「米達斯」貨船於2019年12月6日擱淺在濁水溪出海口西北方2.8浬處，但交通部航港局為處理該事故，計召開18次應變會議，自始至終都不清楚船舶所有人的國籍身分，讓該貨船之船務代理公司一再更換，並同意其一再展延拖救期限，遲至2021年4月30日才脫困，擱淺期間長達1年又4個月餘，顯見緊急應變作為有所延宕。
查案監委表示，有6名船員因受不了船東要求其看顧船上貨物而不准下船，加上有薪資遭剋扣、斷糧、缺飲用水等情，決定不管有否「被抓、被關」都要下船，走了三個小時的爛泥巴，才抵岸求救，宛如「現代魯賓遜漂流記」。
經過監委調查，交通部在2013年即公告採用「2006年海事勞工公約」，但欠缺公約的處理機制，而內政部移民署、海巡署對「米達斯」船員遭受薪資遭剋扣、欠缺飲用水及食物、被要求不能下船等情事，歷經18次應變會議，僅採信船東代理之說辭，從未登船實際查看，欠缺敏感度而錯失調查契機。
此外，查案監委提到，「米達斯」非單一個案，自2013年至今已有9艘外籍貨輪因故擱淺或被棄船滯留於我國海域，近年來政府已積極進行保障權宜漁船漁工權益，呼籲也應積極關貨船權宜船船員的勞動人權，並促請行政院應督導所屬處理船員涉及人口販運通報機制。
