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國道一號5年添8處交流道 未來平均間距不到5公里

國道1號交流道基本資料

國道1號交流道基本資料

2011/06/13 06:00

〔記者曾鴻儒、張勳騰/綜合報導〕國道一號頭屋交流道昨天由總統馬英九主持動工,官員強調便捷的交通有助於地方發展。事實上,國道一號通車不到卅三年,交流道暴增一倍多;短短五年,國道一號與國道三號竟新增十一處交流道。學者抨擊未見專業思考,只有民粹與政治考量。

國道一號苗栗縣公館到頭份交流道約二十二公里,並無交流道,地方爭取增設頭屋交流道多年,交通部四月核定辦理規劃設計。馬總統、行政院長吳敦義昨天主持動工儀式,預計一○二年六月完工通車。

馬英九指出,苗栗縣先後增設銅鑼、頭屋交流道,代表苗栗的建設突飛猛進,才會有增設交流道的需求,位在國道一號頭屋鄉象山村路段的頭屋交流道動土開工意義重大。

交通部長毛治國表示,西濱快速公路通霄段一○六年完工,高鐵苗栗車站明年動工,一○四年七月完工,頭屋交流道一定如期完工。

交流道工程耗費50億

根據高公局資料,國道過去五年新闢路科交流道,並完成五股交流道改善工程。施工中的交流道則有民雄、虎尾、銅鑼、頭屋、大華系統等五處,另有一處下營交流道由公路總局施工中,八處交流道全部位於國一。由高公局施作的交流道已耗費超過五十億經費,也成為國道基金負債突破二千億的「推手」。

國一另有台南大灣交流道正在進行環境影響評估作業,國道三號則有古坑、柳營兩處交流道規劃中,如果三處交流道全部通過闢建計畫,所有工程完工後,全長三百七十二公里的國一,交流道將增至七十六處,平均間距不到五公里;國三交流道則增至六十八處,平均間距七‧二四公里。未來用路人行駛國一,平均約二分半就會通過一處交流道。

公共運輸發展學會理事長、台大教授張學孔說,交流道增多,結果就是車流進出、交織機會增加,不僅影響行車速度,也加重安全威脅。他痛批,政府官員拋棄專業,高公局如果找他當審查委員,「打死我都不會讓它通過!」

學者抨擊未見專業思考

高公局官員私下指出,交流道太多,車流干擾會增多,增加管理難度,但地方首長、民代都把增設交流道當政績,高公局只能按審查程序走。

高公局長曾大仁表示,在政院要求下,高公局已委託學術單位研究國道交流道數量過多問題,未來會檢討目前的審查機制,新增交流道的審查,未來應會更嚴謹、合理。

近年交流道數量大增,學者抨擊是不見專業思考,只有政治考量。圖為高雄市交流道林立的畫面。(記者張忠義攝)

近年交流道數量大增,學者抨擊是不見專業思考,只有政治考量。圖為高雄市交流道林立的畫面。(記者張忠義攝)

國道一號增設苗栗縣頭屋交流道,馬英九總統(中)、行政院長吳敦義(右三)等人昨持鏟動工,預計102年6月完工通車。(記者張勳騰攝)

國道一號增設苗栗縣頭屋交流道,馬英九總統(中)、行政院長吳敦義(右三)等人昨持鏟動工,預計102年6月完工通車。(記者張勳騰攝)

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