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進入森鐵翻車究責 交部監委主動調查
阿里山森鐵重大事故表
〔記者曾鴻儒、余雪蘭、陳慧萍、謝銀仲、林宜樟／綜合報導〕阿里山森林鐵路翻車，交通部鐵路營運監理小組首度出動調查事故，小組執行秘書胡湘麟說，現階段無法肯定是否肇因邊坡養護疏失。至於前年就已提出的接手營運計畫，台鐵坦言仍未解決。
監委程仁宏、楊美鈴及黃武次也已向監院申請自動調查。程仁宏表示，由於事故地點地形特殊，第一批救援人員到達已是廿分鐘以後，將深入了解阿里山小火車緊急救難相關配套是否周全，針對安全管理措施及火車駕駛養成訓練機制做通盤檢討。
事發車速14公里 沒超速
農委會副主委胡興華與林務局長顏仁德、嘉義林管處長楊宏志於晚間召開記者會指出，阿里山小火車每節車廂最多可載六十五人，昨天共有八節車廂，滿載可達五百廿人，但乘客只有三百五十人；小火車限速十五公里，事發時的車速為十四公里，沒有超速問題。
嘉義地檢署檢察官表示，肇事樹幹長十四公尺，直徑九十二公分，且從六公尺的高處掉下來，重力加速度的衝擊力相當大。
林管處：非列車駕駛因素
嘉義林管處說，該列車共有三位駕駛，其中一位是有三十年經驗的資深駕駛，另二位駕駛的資歷分別為二年多及三年。
外界質疑是否小火車勾到樹枝，才導致車禍，胡興華表示，若是火車勾到樹枝，應在火車頭時就勾到。也有人質疑是小火車駕駛經驗不足，在樹幹斷裂打到車廂時緊急煞車，才導致車廂翻覆。列車司機表示，他們都經過五百個小時的駕駛訓練，並依規定操作，事故是意外，非人為因素。
該班列車由列車長詹岳翰在第八節車廂壓後，正駕駛陳榮、副駕駛林洋銘在第一台機關車，駕駛員蕭宇宏則負責操作中間，即第二台機關車。
駕駛先聽到樹木折斷聲
蕭宇宏說，先聽到樹木折斷和砂石倒落聲音，接著就聽到倒伏樹木擊中車廂，意外現場哀號聲不斷，許多傷者疊在一起，非常可怕，十幾分鐘後救難隊員才到。
蕭宇宏等隨車人員也難過地說，他們進入翻覆車廂賣力搶救傷患時，許多沒受傷或輕傷的中國觀光客卻站在一旁作壁上觀，經列車人員高呼搶救，才有幾個人前來幫忙。
鐵道專家：車身輕才翻覆
資深鐵道專家昨天直言，翻車肇因樹木倒塌這種說法很難讓人接受，可能與阿里山森鐵路線標準本來就較低，加上車身僅一、二十噸較輕所致，森鐵應儘速加強「淨空檢查」。
鐵道專家舉例，四年前，台鐵自強號列車高速行駛下遭土石流襲擊，也不致翻車，就是因為路線標準較高、車身較重。高鐵在去年甲仙強震發生時，列車在時速將近三百公里下遭震波直擊，也沒翻車。
事實上，民國元年森鐵通車後，行駛於海拔二千餘公尺高山，鐵路本身脆弱，沿途彎道、隧道、橋梁也多，險象環生。今年三月中旬花季登場，神木支線區間車班班客滿，三月二十六日更創下單日載運量一萬七千餘人次歷史紀錄，森鐵人力捉襟見肘暴露無遺。
台鐵虧損 不想接管
交通部長毛治國前年十月在嘉義宣示，將由台鐵接手經營阿里山森鐵，但一年半過去，此事毫無進展。台鐵局長范植谷昨天指出，關鍵在於台鐵若要接手，須以不能增加虧損為前提；林務局則認為增加專業人力後，可以自力經營。
阿里山森鐵翻覆死傷名單
阿里山小火車因樹倒塌導致車廂翻覆，造成多人傷亡，傷患滿臉血跡，救難隊員搶背救助。（讀者陳芳宜提供）
