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進入桃園機場封跑道／2國籍航空：封65天油損3億元
桃園機場自10月20日起封閉５號跑道維修，6號跑道經常可見飛機起飛前大排長龍的景象。（記者姚介修攝）
〔記者姚介修／桃園機場報導〕國家門戶桃園機場因五號跑道封閉整修而「塞機」，航空站表示對航班作業衝擊不大，「只延誤幾分鐘而已」、「會加快地勤作業，補回誤點時間」，但航空公司主管搖頭說：「真的是聽不下去，內行人說外行話。」
業者斥航空站輕描淡寫
多位航空公司主管指出，每天早上的尖峰時段，飛機都會延誤十到二十分鐘不等，尤其是停在機場北面空橋的班機，都須多繞行才能到機場南面的跑道，以七四七—四○○機型，每分鐘就要多花費一百磅的燃油，五號跑道從十月二十日關閉到十二月二十五日，這些額外的消耗，徒增航空公司負擔。
而且，由國外飛回台北的每架班機，都得要多加額外燃油五千磅，以因應只有一條跑道可用，飛機在等待降落時，得在上空多盤旋需要使用的油料。
空中盤旋得多耗油
以目前燃油價錢計算，每架飛機要多加一千五百美元的燃油，國籍華航、長榮每天平均有一百多班飛台北班機，以最保守一天一百班計算，每天就是要多加十五萬美元的燃油，關閉六十五天，航空公司就要多加九百七十五萬美元（折合台幣三億一千二百萬元）。
航空公司表示，雖然這些額外多加的五千磅油料，如果沒有延誤降落，並不一定會用到，但是飛機的重量增加，也會增加油耗，這些都會增加開銷，尤其是現在航空業如此不景氣，無異是雪上加霜。
飛機延誤 損國際形象
而且飛機延誤調度問題、旅客延續行程問題，嚴重影響我國際形象，不敢相信航空站竟輕描淡寫指「延誤幾分鐘而已」。
更何況現在唯一可以使用的六號跑道也有諸多裂痕，上星期還造成兩家航空離場航班，在起飛後發現輪胎遭到跑道裂縫異物割破，所幸落地航班沒有發生任何事故。
航空站：可協商補助
航空站主任蕭登科表示，會設法改善延誤情況，而因班機延誤起降多耗費油料，航空公司有所損失可以提出討論，會向民航局反映，協商補助的可能。
