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進入貓纜T16塔柱 4技師公會建議遷移
貓纜T16塔柱週邊航照示意圖
建在崩塌敏感地 地震一來就危急
〔記者邱紹雯、洪敏隆／台北報導〕台北市四大技師公會昨天公布貓空纜車T16塔柱的鑑定報告，認為塔柱基座建在舊有崩塌的地質敏感地區，天然地質條件不佳，九月份連續颱風帶來的雨量，使得土壤軟化、邊坡崩塌，依現況結構及營運來看，碰上地震有倒塌危險，技師團隊達成共識，建議優先遷移。
恐影響5根塔柱 估耗2年逾2億
前四大技師公會發言人、台灣營建院院長李咸亨評估，貓纜動線由三條直線所構成，會經過兩個轉角，T16若要遷移，勢必仍須在塔柱原本所在位置的同一直線週邊尋找，也將同時影響其他四、五根塔柱的位置。以貓纜平均一根塔柱約五千萬元估算，光是移動四根，恐怕就需要花兩億元，加上四大技師公會與市府皆未對遷移地點有細部評估看來，他粗估選擇地點至完工最少要兩年。
不過，市議員黃向?說，他曾請教過工程界專家，以T16位置來看，可能只影響T15、T16兩根塔柱，頂多再增設兩個轉角動力站就好了。
台北市新工處長吳俊賢說，尚未看到技師公會所提的鑑定報告，必須等到十二日收到完整鑑定報告，該處才會做後續評估。
四大技師公會團隊發言人、台北市土木技師公會理事長施義芳表示，T16塔柱崩塌主因在於天然地質條件不佳，據歷年航照圖顯示，塔柱所在的下邊坡為舊有崩塌地及向源侵蝕（由下往上侵蝕）的上游，雨水容易集中從下方往上游接近塔柱方向侵蝕，屬於環境地質上的敏感地區。
施義芳說，T16塔柱基座井式基礎裸露超過四公尺，原始設計可承受三十噸的地震力，如今基座既有配筋量減少，下邊坡也未能提供有效支撐，已不符合原設計的安全需求，T16塔柱應優先遷移。
塔柱選址責任 新工處、交局互推
T16塔柱為何設在天然地質條件不佳處，北市府相關單位昨互踢皮球。新工處長吳俊賢說，路線定案是交通局決定的，該處只是依照路線做「代工」；交通局長羅孝賢說，當初規劃興建三十四處塔柱位置，最後只興建二十五座塔柱，進行細部設計的施工單位，才是最後塔柱位置的決定者。
四大技師公會昨也提出現地補強方案的可能性，鑑定團隊表示，現地補強在技術上也是可行的，重點在於經費評估後，必須要能補強到原本規劃時的安全標準，同時提出補強過程中的配套方案，以防施工中隨時可能因地震造成塔柱再度崩塌。四大技師公會也認為，下邊坡的邊坡整治工程應儘速進行。
貓空纜車Ｔ１６塔柱下方地基及邊坡土石塌陷嚴重，四大技師公會評量建議予以遷移，台北市政府新工處包商工人昨日在塔柱旁持續施工噴漿，避免塌陷情況惡化。（記者廖振輝攝）
