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進入高雄易塞路口AI管控號誌 年底達百處
高市交通局持續推動智慧交通，在重要路口設置AI管控系統，圖為監控全市交通的高市智慧運輸中心。（記者王榮祥攝）
推動智慧交通解決塞車 即時分析路況 調控導引車流
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄交通被外國導航公司評為全台第二塞、亞洲第六塞；交通局長張淑娟昨表示，市府持續推動智慧交通，在路口設置AI管控系統導引車流，今年底會建置一百處，預計二○二六年達三百處。
高雄交通 被評為全台第二塞
張博洋、黃香菽、蔡武宏、李雨庭等多位議員，昨在交通部門質詢時都問到高雄塞車問題，並引述TOMTOM（荷蘭導航設備公司）調查結果，高雄是亞洲第六塞、全台第二塞城市，詢問交通局如何解套。
平均車行速度 今年增加20秒
張淑娟答詢指出，TOMTOM的調查抽樣數不多且有侷限性，很難呈現完整車況，高市交通局長期推動智慧交通，會自己跟自己比較，今年的車行速度比去年平均增加約廿秒，還在可接受範圍內。
她進一步提到，交通局選擇易塞車路口陸續設置AI智慧交通號誌系統，全市共有五千八百餘號誌路口，今年累計可完成一百處，未來會針對車流較大路口陸續建置，預計二○二六年可達三百處。
預計2026年累計建置300處
交通局說明，AI智慧交通號誌系統應用非常前端的人工智慧技術，無須人為設計控制邏輯，可利用實際車流資料訓練AI模型，依當下交通路況，即時運算並調控號誌，再透過AI影像分析系統績效，以達到降低路口停等延滯、增進幹道續進效率、改善多號誌化路口整體系統績效的目標。
張博洋、黃香菽另提及多處主幹道號誌不連貫，導致車輛走走停停、進而塞車；蔡武宏則關注小港沿海路從七月到九月，老是被貨櫃車塞爆，要求交通局積極處理。
張淑娟說，部分主幹道號誌不連貫，可能與部分路口改用多時相號誌有關，這部分會再檢視；小港沿海路貨櫃車造成壅塞，則與「紅海危機」有關，因為大批貨櫃轉來高雄港，進而造成貨櫃車擠爆，已與港務公司積極協商，希望部分貨櫃透過海運即轉出、不用上陸，且貨櫃車應適度分流，避免過度集中。
