北迴和仁至崇德段評估改線 尋找合適路廊、場站恐是難題
2024/07/29 05:30
〔記者蔡昀容/台北報導〕○四○三花蓮強震之後,台鐵北迴線沿線山坡地土石鬆動,和仁至崇德段四個月間發生八起災情,包含落石、土石流甚至橋梁被沖毀,台鐵估評改線,但有無路廊、合適的站場位置,都是改線難題。
台鐵和仁到崇德段全長約十.一公里,四月三日地震當天,指標K51+373落石砸軌,幸好告警系統和地震偵測儀發揮作用,警示附近列車立刻煞停,未釀傷亡,崇德車站月台震損,經結構補強重新營運。四月廿二日花蓮大雨引發土石流,淹沒K48+580雙線軌道。
六月廿一日,大清水溪上游因震後多處崩塌,加上連日午後雷陣雨,溪流挾帶大量土石溢流至大清水溪橋面,新自強號煞車不及撞上出軌,司機員手部骨折、八名旅客輕傷。
本月一日,豪雨致土石流漫過K48+100至600、K56+500至980處,經努力搶通,四日和仁隧道北口又發生比隧道口還大的巨石崩落,砸斷東正線鋼軌。
凱米襲台,廿四日此路段東西正線各被淹沒約二五○公尺,小清水橋梁也遭沖毀;所幸台鐵預先停駛,無人傷亡;廿五日發生土石崩落,八名搶修蘇花公路的人員衝回車上倒車逃離,驚險萬分;公路下方則是北迴線K56+820,鐵路搶修人員也趕緊撤離。
前天,K56+620及K56+820至950路段又有大量土石流淹沒軌道,台鐵估土石高達兩萬方,最快八月三日搶通。
交通部政務次長伍勝園說明,地震後北迴線部分路段地質不穩定,提高對鐵路的威脅,短期將透過告警系統警示,長期來說,改線是選項之一,但改線牽涉甚廣,包括有無路廊、站場位置等,會是影響很大的長期工程。