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進入台2線噶瑪蘭橋改建 環差變更案過關
噶瑪蘭橋是宜蘭縣內南北向交通動脈。（記者江志雄攝）
〔記者陳嘉怡／台北報導〕一九八一年完工的台二線噶瑪蘭橋，跨越蘭陽溪連接宜蘭縣五結及壯圍鄉，是縣內南北向交通動脈，但現況橋梁出水高度不足，有安全疑慮，交通部公路局提出改建工程環境影響差異分析（簡稱環差）變更案，全案昨日經環評大會審查通過。
出水高度不足 水利署建議改建
噶瑪蘭橋位於宜蘭縣壯圍鄉及五結鄉，全長約二．二公里，涉及蘭陽溪口重要濕地、蘭陽溪口水鳥保護區、蘭陽溪口野生動物重要棲息環境範圍。經濟部水利署去年四月公告「蘭陽溪水系蘭陽溪本流治理計畫」報告指出，噶瑪蘭橋現況橋梁出水高度不足，可能造成阻水而危及橋梁安全，建議優先辦理改建。
完工後將提高用路人安全性
開發單位交通部公路局東區養護工程分局表示，台二線噶瑪蘭橋跨越三個堤防，其中五結及壯圍堤防梁底高程較低，為維護橋梁及堤防安全，改建工程規劃新建橋梁道路中心線原則向海側偏移，路權寬度三○公尺，雙向各配置二快車道及一慢車道；在宜蘭溪河道內設置四橋墩，在蘭陽溪河道內設置十三橋墩，完工後將提高用路人安全性。
最小棲地破壞為原則 耐震性較佳
此案於環評初審階段時，環委指出此案位於蘭陽溪口重要濕地，要求提出水域生態影響減輕措施。東區養護工程分局昨日說明，工程於水域環境施作時，以棧橋及圍堰方式施作，以最小棲地破壞為原則，施工產生的廢土、廢棄物及廢水都不會直接置入水體，避免影響濕地及河口泥灘地生態環境，也會減少供區內裸露地，避免受雨水直接沖蝕，產生大量混淆土砂流入河口。
東區養護工程分局也針對橋梁耐震度說明，經彙整氣象署地震中心資料，此工程計畫區最常發生地震規模為四至四．九，而工程全線橋梁每一個振動單元，除伸縮縫處外皆採剛接，與舊橋簡支梁設計相較，耐震性較佳，可承受六弱級震度。昨日環評大會上，環委無提出新增意見，經過閉門會議討論，全案通過審查。
