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進入（新北）環狀線中和至板橋鋼箱梁位移 轉乘不便
新北捷運環狀線中原站到板新站之間軌道，因花蓮大地震導致有移位、錯開狀況。（資料照，記者劉信德攝）
新北議員籲說清楚通車時程 市府︰損害完成盤點 邀專家審查復原方案
〔記者董冠怡／新北報導〕新北捷運環狀線中和站至板橋站受到○四○三強震影響，因鋼箱梁位移而停駛檢修，至今二十天尚未恢復通車，由於正好卡在全線的中段，往返板橋、中和需搭乘接駁車再轉乘其他交通工具，非常不便，加上修復期程未明，民眾紛紛詢問「何時才能修好、通車？」藍、綠市議員都表示會持續監督，呼籲市府說清楚通車的時程。
接駁公車 不夠密集
市府捷運工程局指出，鋼箱梁位移損害已完成初步盤點，昨天一度封閉中正路口至橋和路口、往新店方向的板南路車道，進一步檢視橋和站至中原站的鋼箱梁狀況，未來將配合實際工程狀況再決定封閉路段，有最新進度會提前告知社會大眾。
捷運局並說，已委託第三方的公正鑑定單位、邀集專家學者會勘審查復原方案後再施工，方案仍在討論中，尚無法透露。
對此，國民黨中和區籍的市議員邱烽堯說，民眾反映，市府提供接駁公車往返中和至板橋站，轉乘的配套作法有待改進，包括車次不夠密集等，環狀線才通車四年，為何結構脆弱到禁不起五級地震（新北市○四○三的震度）考驗？環狀線當初是台北市捷運工程局負責興建，如今交由新北市經營，將持續督促市府早日修復通車，市長侯友宜將於四月廿四日赴市議會做施政報告，環狀線一定是議員們關切的重點。
民進黨板橋區籍的市議員黃淑君表示，環狀線如今因中和站至板橋站尚未復駛而中斷路程，已降低民眾搭乘意願，乘客減少又造成減班，班次減少又影響民眾搭車，成了反覆的惡性循環，軌道的鑑定狀況、修復期程、通車時程等，後續究竟要花多少經費補強？希望市府說清楚。
結構設計 耐震六弱級
台北市捷運工程局副局長陳郭正指出，環狀線的耐震設計都按照交通部的規範，以「六弱級」進行結構設計，確保在六弱級地震時不致橋崩或崩塌，符合小震（四級）不壞、中震（五弱至六弱）可修、大震（六弱）不倒為原則。
梁柱正常 支承損壞可修
他說，○四○三在新北的震度是五級，介於中震範圍及可能破壞的區間，初步調查是部分支承損壞造成鋼箱梁位移，梁柱系統狀況尚屬正常，受損可以修復，但仍待公正第三方的調查。
新北環狀線橋和站未營運，民眾在站外等接駁公車。（記者董冠怡攝）。
新北環狀線橋和站，鐵柵拉下未營運。（記者董冠怡攝）。
