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進入華航爆炸案 波音將變更737螺栓設計
2007/10/28 06:00
波音拜會日本全日空
〔駐日特派員張茂森、記者曾鴻儒／綜合報導〕華航那霸火燒機意外事件後，事故調查又有最新發展。日本媒體報導，波音公司的設計開發部門負責人近日拜會日本全日空，針對波音七三七系列客機發現的螺帽設計過小可能導致螺絲鬆脫的問題，波音代表表示︰「我們會變更設計。」
日本媒體前晚報導指出，全日空公司證實，兩名波音代表是主動提出變更設計的消息；日本媒體更直接點出，波音會主動提及變更設計，就是因為華航飛機爆炸火燒案發生後，日本國土交通省航空鐵道事故調查委員會調查報告直指波音公司設計失當。
旗下擁有多架七三七系列客機的全日空，早就隔海對波音公司嗆聲，全日空代表指：「如果確定是製造時就沒裝上，我們強烈要求（波音）提出說明。」
華航波音七三七客機八月間在琉球發生火燒機事故，日本國土交通省航空鐵道事故調查委員會調查顯示，客機襟翼支架上的小洞直徑一點四公分，但是螺栓底部的螺帽直徑卻只有一點零四公分，比圓孔還小，若沒有加裝墊片，螺帽會鬆脫發生意外，華航客機因此刺破油箱導致爆炸。
根據波音和美國聯邦航空總署（ＦＡＡ）資料，發現全球共有六起止檔螺絲螺帽鬆脫，其中四起刺破油箱油料外漏。ＦＡＡ因此在八月底罕見地連續兩次發布緊急適航指令，要求全球特檢。而華航在九月完成的特檢中發現，十三架波音七三七—八○○的客機中，共有一百顆止檔螺絲扭力磅數不足。
華航：不便透露
波音公司的設計開發部門近日特別派員赴日拜會全日空，日方詢問螺帽及螺栓設計問題，特別要求改善設計，波音代表也首次表示︰「波音將會變更螺栓的設計。」
華航發言人孫鴻文則指出，華航與波音人員已見過幾次面，雙方會一起努力解決問題；至於波音是否作過要改變設計的類似承諾？華航低調表示︰「在調查報告出爐前，不便透露細節。」
