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進入國道客運9026分流仍大排長龍 通勤族盼增班次
基隆市政府自九日起試辦國道客運九○二六分流，現場候車民眾仍是大排長龍。 （基隆市府提供）
〔記者俞肇福／基隆報導〕基隆市政府自五月九日起試辦國道客運九○二六分流為B、C兩條路線，基隆市長謝國樑連續兩天搭乘體驗，他表示，九○二六路線的分流經驗可提供給國道客運一八一五路線改善參考；大武崙地區民眾認為，分流後，通勤可節省廿分鐘，希望分流時間延長並增加班次，也希望政策能延續。
國道九○二六路線從基隆市與新北萬里市界發車，從國道一號八堵交流道上國道，由於基隆境內共廿站，造成通勤族六點半出門候車，大排長龍仍難以上車；謝國樑上任後，找公路總局協助，增加客運業者加入營運，並將原路線切割為B、C兩條路線。
可提供1815路線改善參考
B路線由「基隆市界」行駛至「武嶺街口」，經基金交流道後行駛國道三號至新台五路交流道下，接原路線至終點站「南港轉運站西站」，回程走原路線；C路線由「忠聯倉儲」行駛至「富景天下社區」，經基隆交流道行駛國道一號，至汐止系統交流道轉國道三號，再至新台五路交流道下，接原路線至終點站「南港轉運站西站」，回程走原路線。
大武崙地區民眾說，分流後可節省通勤時間約廿分鐘，目前分流僅限早上六到八點，希望可以延長並增加班次。鶯安里長劉大維表示，C路線試辦後，民眾候車約十五分鐘便可上車，希望政策延續並增加下班尖峰時段回基隆班次。
此外，基隆市公車處營運五十四條路線，累計虧損已十七億，市府研議整併重複路線、部分路線釋出找民營業者經營，在市議會引起兩極討論；議員藍敏煌認為民營化才能解決虧損，議員張之豪則擔心恐讓虧損路線馬上斷線，對市民不公平。
