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進入星宇調度出包 王國材：要好好檢討
張國煒凌晨搭紅眼班機到日本稱「一夜沒睡」 ，一早卻駕駛飛機回台灣，是否符合規定？也 是民航局調查重點。圖為示意圖。 （資料照）
「旅客照顧是第一優先」若不足 民航局會要求改正
〔記者陳恩惠、陳心瑜／綜合報導〕星宇航空東京返台航班，因氣候、調度等多種因素延遲，造成旅客滯留事件。交通部長王國材表示，民航局有必要就飛機在下降過程中的操作程序，以及旅客運送契約進行調查。「旅客照顧是第一優先」，突發狀況包括尋求食物與水等資源，這部分星宇航空都要好好檢討。
王國材說，星宇航空在日本成田機場降落時遭遇側風、風切等問題，基於安全至第四次才成功降落，這部分照標準作業程序來執行，星宇的確也遵守這樣的安全規定，在適當時機能降落就降落。
擴充北美航線須審慎檢討
不過，他指出，由於班機無法如期降落，把旅客併到下一班，後續種種原因延誤廿小時以上。在旅客運送契約裡，對於旅客的照顧是第一優先，要盡到照顧旅客的責任，星宇航空必須檢討，如果有不足的地方，民航局會依照相關規定要求改正。
至於星宇的人力調度是否需要檢討？他回應，星宇是新興航空公司，大型飛機A350只有三架，近期又開了北美航線，航空器及機組人員必須增加，整體調度更須審慎檢討。尤其是近來談到要開更多北美航線，若在機師或飛機不夠狀況下，可能要深思熟慮如何進行。他強調，一個機隊擴充需要時間，也要按照能力一步步進行，他對星宇航空很肯定，但是在急著擴充機隊時，對於人員或是飛機安排必須更加努力、提出好的方案。
張國煒稱「一夜沒睡」民航局要查
此外，董事長張國煒凌晨搭紅眼班機稱「一夜沒睡」，一早卻駕駛飛機回台灣，其值勤或飛時是否符合規定？也是民航局調查重點。王國材說，機師按照我國航空器管理規則，所謂「飛航執勤期間」（FDP）以日本線來說不能超過十四小時，張在飛行之前也要有充分時間休息，確保開飛機時安全，是否有違反規定，就由民航局調查。
