離開
進入台中市內通勤月票沒台鐵 山海線吃虧
市府宣布通勤月票有「市民限定」優惠，立委何欣純指出，市內通勤運具獨漏台鐵，淪恐「捷運綠線月票」。（記者蘇孟娟攝）
已有雙十公車優惠 通勤月票299方案恐只照顧搭捷運民眾
〔記者林旻臻、蘇孟娟／台中報導〕針對中彰投苗生活圈通勤月票，台中市政府推出市民限定「破盤價」，但有通勤族認為目前公車及捷運路網不足，市內通勤月票市民優惠二九九方案，「看得到、吃不到」，立委何欣純也指出，山線、海線民眾常依賴台鐵，市內通勤運具卻獨漏台鐵，淪「捷運綠線月票」。
市府：只能吸收自轄公共運輸價差
交通局長葉昭甫強調，市府會加強公車服務品質提昇，盼通勤優惠鼓勵更多人選擇公共運輸，形成良性循環；至於市內通勤未納台鐵，主因是市府只能吸收自轄的公共運輸價差，若民眾有搭台鐵需求，可申請跨區市民優惠六九九元月票，也比現今便宜。
捷運僅一線 公車路線仍不普及
國民黨市議會黨團書記長黃馨慧肯定說，台中通勤月票方案比北高兩大生活圈更優惠，盧市府「苦民所苦」，給通勤族「小確幸」，更能鼓勵使用大眾運輸工具、減少空污而一舉數得；市議會交通地政委員會召集人陳淑華則指出，台中已有雙十公車優惠，通勤優惠恐只照顧搭捷運民眾，但目前捷運僅一線，公車路線仍不普及，還常被詬病脫班、班距過長，通勤方案不能只照顧既有通勤族，如何擴大新增「通勤族」，甚至增加跨縣市人口流動，轉成台中經濟效益，才是市府應努力方向。
往舊縣區公車班次少且班距長
一名常搭公車通學的女大生指出，現在市內搭公車免費或最多十元，每月通勤成本不會超過二九九元，上述優惠對搭公車的通勤族比較無感，恐只適合搭捷運通勤的民眾；住在市區的上班族指出，工作地點在海線，但往舊縣區的公車班次少且班距長，還不如自己開車，月票優惠對舊縣區往返市區的通勤族，是「看得到，吃不到」。
何欣純另質疑，中市府另推「市民限定」，恐讓同是通勤生活圈的民眾是否出現「差別待遇」負面觀感，美意打折。
