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進入桃園捷運棕線 通過環評初審
捷運棕線將與台北捷運萬大中和樹林線、新蘆線迴龍站銜接。圖為共構車站模擬示意圖。（桃園市政府提供）
市府將依審查意見進行修正 預計9月底再送環保署提報環評大會審查
〔記者陳嘉怡、陳恩惠／綜合報導〕從桃園火車站出發貫穿龜山區至新北市新莊區的桃園捷運棕線，昨通過環評初審，建議送交環評大會審查，此捷運工程完成後，將可紓解桃園至新北、台北市的交通瓶頸。
環保署昨天召開「桃園都會區大眾捷運系統棕線（桃園—龜山—迴龍段）環境影響說明書」專案小組第三次初審會議，經環委討論此案補充植栽移補植計畫、地質安全監測計畫後，建議送交環評大會審查；桃園市府捷運工程局局長陳文德表示，將依審查意見進行修正，預計九月底前完成，再送環保署提報環評大會審查。
桃園—龜山—迴龍 全長約11.4公里
桃園市政府表示，桃園棕線捷運全長約十一．四公里，由桃園火車站沿萬壽路、東萬壽路延伸到新北市新莊區中正路，與台北捷運萬大中和樹林線、新蘆線迴龍站銜接，沿途設置七座車站，包括五座地下站、兩座高架站。
沿途設五座地下站、兩座高架站
前次審查時，環委關心此路線行經新莊斷層，要求桃園市府進一步加強評估及安全防護措施。對此，市府強調，針對桃捷棕線行經的二處山崩與地滑的地質敏感區，將維持地質敏感區原地貌不開發；兩邊坡是以淺層平面滑動為主，會進行修復工程、擋土設施等；新莊斷層非活動斷層目前尚屬穩定。
兩地質敏感邊坡 應提安全監測計畫
對於易山崩邊坡路段，環委簡連貴提出應強化施工及營運期間隧道與高架銜接口、兩處山崩地滑地質敏感區邊坡地質安全監測計畫，並研提緊急應變管理計畫。
對於桃園市府提出的植栽移植計畫，環委張學文表示，木棉、小葉欖仁為原生種喬木，建議補植；捷運高架段路線若需進行樹木移植，桃園政府也應補充具體的植栽移補植計畫。他並要求開發單位全線施工及營運階段，都應禁止使用化學除草劑、除蟲劑、毒鼠藥，以免對生態造成不利影響。
對於環委所提的建議，桃園市府於會中承諾將遵照辦理，修正內容後納入環說書。此案經環委討論，建議補充資料後，送交環評大會審查。
