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進入《新北》捷運環狀線初勘 12項履勘前需改善
捷運環狀線較文湖線車廂還寬十一公分，加上沒有非字型座椅，動線較寬敞。 （記者翁聿煌攝）
〔記者翁聿煌／新北報導〕首條全線在新北市境內的捷運環狀線昨天上午辦理初勘作業，共分為營運、機電和土建三組，機電組委員、工程人員與媒體從新店十四張站上車前往新莊新北產業園區站，一路尚稱平穩順暢；從十四張站到板橋約廿分鐘，到新北產業園區約卅分鐘，下午由委員出題模擬演練。新北市捷運工程局長李政安說，委員共提出十二項履勘前需改善事項，將會同台北市捷運工程局進行改善，希望能順利在年底前通車營運。
軌道磨圓、潤滑 噪音減低
李政安說，中和及板橋沿線民眾在意的列車行駛轉彎及上坡時的尖銳噪音問題，工程單位已進行軌道「真圓」（磨圓）作業、加高隔音牆及增加軌道潤滑系統，將噪音值從八十五分貝降低至七十五分貝，大幅減低刺耳的尖銳噪音。
希望在年底前通車營運
他表示，初勘委員昨天共計提出十二項履勘前需改善事項、十三項一般注意事項及七項後續建議改善事項，新北市捷運局將與施工的台北市捷運局及捷運公司盡快改善，報請交通部履勘，盼趕上年底的計畫通車時間。
新店、中和到板橋 時間變短
捷運環狀線營運後可大幅縮短新店、中和地區民眾前往板橋地區的時間，或可在新北產業園區站轉乘捷運機場線，前往桃園機場，十分便利。
試乘感受比文湖線要好
初勘作業的機電組人員於十點卅分搭乘列車從新店區十四張站出發，列車緩緩加速通過跨越新店溪的軌道高架橋，高架橋兩側彩繪圖案五彩繽紛，被工程人員稱為「彩虹橋」；列車進入中和區後，開始穩定加速，試乘人員感受整體的行駛品質比同樣高架的文湖線要好，捷運局人員指出，文湖線使用膠輪走水泥枕軌，環狀線與高運量系統同樣用鋼軌鋼輪，舒適性較佳。
捷運局指出，環狀線第一階段從捷運大坪林站到新北產業園區站，從中和站到板橋站共有三個九十度彎角，加上其餘的小彎道，列車須減速通過，但整體平均車速仍與文湖線相當。
捷運環狀線車廂採黃色線條配色，簡潔明亮。（記者翁聿煌攝）
環狀線第一階段路線圖
