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進入長榮航空與空中巴士簽署永續合作協議 拚2年打造SAF應用生態鏈
長榮航空與空中巴士簽署永續合作協議。（記者林志怡攝）
〔記者林志怡／台北報導〕台灣航空業不斷朝向永續發展努力，長榮航空今日與空中巴士簽署永續合作協議，將於未來2年打造適合永續航空燃油（SAF）應用的生態鏈。長榮航空總經理孫嘉明提到，SAF價格是一般燃油的3到5倍，亟需政府幫助或提出獎勵措施，公司去年也因應SAF應用趨勢，採購33架新一代空中巴士飛機。
民航局長何淑萍則指出，民航局依循ICAO減碳機制，推動我國航空產業淨零排放5大策略，包括鼓勵航空公司汰換舊機、精進航路節省並優化航路空域、推動綠色機場、鼓勵航空公司添加永續航空燃油（SAF），以及執行「國際航空業碳抵換及減量計畫（CORSIA）」機制。
長榮航空進一步說明，使用SAF需內外部利害關係人共同合作，包括向油商採購與索取認證，進行商業策略評估與準備、確保燃油基礎設施準備就緒、教育旅客對於SAF的認知與認同等，未來2年長榮航空將與空中巴士合作打造相應的生態鏈系統，並於今日簽署永續合作協議。
長榮航空總經理孫嘉明表示，SAF是航空業達成2050淨零碳排的重要關鍵、生命週期內可減少80%的碳排放，目前供應卻相當有限，成本更是現行航空燃油的3到5倍，非常需要政府提供支持與激勵。
孫嘉明也提到，以長榮航空來說，SAF使用佔比需達60%以上才能滿足淨零目標，公司已設定中期目標、希望在2035年達到使用佔比10%，並希望在2050年達到淨零。
此外，因應SAF使用，長榮航空於去年底斥資百億美元，訂購33架新一代空中巴士飛機，包括18架A350-1000與15架A321neo。孫嘉明說，該筆訂單可說是台灣航空史上最大的一筆訂單，而新一代機型較前一代可減少25%的燃油消耗與二氧化碳排放。
對於新機交機時程與後續航線運用規劃，孫嘉明表示，A350-1000屬於寬體客機，也是現在最節能、最新穎、最環保的機型，訂購時原訂2026年第四季可交機，但受供應鏈斷鍊影響，延遲一季、約2027年第一季可交機，預計投入長程、尤其是北美航線；A321neo則屬於窄體客機，預計使用於區域航線，交機時間預計落在2029年。
長榮航空與空中巴士簽署永續合作協議。圖左為長榮航空總經理孫嘉明、右為空中巴士民用飛機業務首席執行官Christian Scherer。（記者林志怡攝）
A350-1000與15架A321neo模型。（記者林志怡攝）
