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進入爭取中央續辦高鐵聯外軌道 黃敏惠喊話中央勿跳票
高鐵嘉義站至嘉義台鐵站是全台唯一沒有軌道連結，目前由BRT載運乘客。（擷取自嘉義客運「我愛嘉義BRT」臉書）
〔記者丁偉杰／嘉市報導〕針對行政院日前宣布核定「蒜頭糖廠五分車延駛高鐵及串連故宮南院計畫」，嘉義市長黃敏惠今天向中央喊話，高鐵嘉義站到嘉義台鐵站是全台唯一沒有軌道連結的「缺口」，疾呼中央正視嘉義市民的需求，兌現中央應續辦的聯外軌道，評估將輕軌系統納入前瞻基礎建設計畫中。
黃敏惠說，當年高鐵局辦理「高鐵嘉義站聯外輕軌運輸計畫可行性研究」規劃案，93年行政院以財務效益不足為由，改先以公車捷運系統（BRT）先行，培養運量，為了讓嘉市同意，行政院承諾請當時高鐵局續辦輕軌評估計畫，待BRT運量成長後，適時升級為軌道系統。
「17年過去了，中央的承諾也跳票了！」黃敏惠說，中央沒有續辦輕軌評估計畫，就連第二批通車營運的彰化站有田中支線、雲林站也有糖鐵規劃連結台鐵，且都已納入前瞻計畫中，唯獨嘉義站沒有任何軌道系統連結到嘉市。雖然嘉市面積不大，但在雲嘉地區扮演重要消費中心，市府過去不斷向交通部爭取經費興建，中央卻屢次拒絕，讓人感到非常遺憾及失望。
市府強調，輕軌計畫係延續93年高鐵局辦理之評估作業，中央不應由107年新修訂之「大眾捷運法」法規來推諉，即新增地方應先提出整體路網評估計畫送交通部審議。
市府認為，新修訂法規主要是規範縣市捷運系統的興建，但高鐵聯外軌道是為解決當初把高鐵站設在郊區的問題，為中央應辦事項。
市府歷年來多次去函請中央續辦93年應辦事項，惟皆未得正面回應。嘉義高鐵站到嘉義市BRT運量，目前1年達120萬人次，已趨成熟。為此，市府交通處去年向中央爭取「嘉義地區軌道整體路網評估規劃案」經費600萬元，已由得標廠商進行評估軌道潛在路廊作業。
交通處交通行政科長張瓊璽說，該規劃案9月進入期中報告，預計明年8月完成期末報告，送交通部審查，做可行性研究。但整體而言，完成整體路網計畫並付諸實行的相關期程，可能會持續10至20年。
嘉市長黃敏惠呼籲中央，正視嘉義市民的需求，兌現中央應續辦的聯外軌道。（嘉市政府提供）
