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進入減振工程款暴增 南科管理局槓上包商
〔記者王昱婷、林美芬／綜合報導〕高鐵南科減振工程目前進度約八成，但減振效果目前無法得知，由於多起工程細項出問題，目前南科管理局只付了四成的工程款，其中爭議最大的減振連接器工程款，要暴增十多億，雙方五度槓上，並由公共工程委員會調解，仍無結論。
由鴻華科技負責的高鐵減振工程，目前已完成約八成的工程進度，而在減振效果的測試上，兩百公尺內大約減少六個分貝，與合約的目標九分貝還有段距離。此外，由於高鐵尚未全面通車，無法加進載客重量的因素，因此目前無法評估施工成果。
鴻華科技所提出的減振工法包括基礎加勁構造工法以及彈性減振牆工法，且有多處監測系統。
雖然鴻華科技完成八成的進度，但目前南科管理局只支付約四成的工程款，原因在於有多項工程細項的單價有待商榷，其中爭議最大的是減振連接器的單價，從原本十多萬元，因鴻華堅持更改設計，新的報價漲為一百多萬，全部加起來的工程款要增加十多億。
鴻華科技認為，該設計有該公司自己的智慧財產權；南科管理局認為，這應包含在整個減振工程中，因此雙方告上公共工程委員會調解五度未成，五月三日還要再調解一次。
工程會主委吳澤成指出，除了減振連接器的工程款認定爭議外，雙方還有第二件調解案件，即依合約要求，減振的分貝數不可超過四十八分貝，但是現場背景值已經超過五十分貝，廠商認為，要減到四十八分貝是不可能的任務。
至於高鐵南科減振工程失標廠商永峻工程一狀控告國科會違反採購法勝訴一事，吳澤成表示，整個工程已經接近完成，不可能恢復到未投標前的情況及整個廢標重來，永峻工程最後是可以向國科會求償當初投標的備標費用。
國科會：月底前將上訴
〔記者郭怡君／台北報導〕永峻工程顧問公司針對南科高鐵減振工程顧問標違反採購法提出行政訴訟，台北高等行政法院日前審理後判決勝訴，當時擔任評選委員會召集人的國科會副主委謝清志昨日強調，南科減振工程為世界首見的高難度工程，高等行政法院對內涉的技術問題有些誤解，月底前應可擬妥答辯書完成上訴手續解釋清楚。
高等行政法院判決國科會招標程序違法的理由有三：一是鴻華和永峻的測試工程均沒達到減振到四十八分貝的目標，國科會即應依權責廢標重新辦理；二是廠商依招標文件只能提出一種工法競標，鴻華提出「複合式工法」是兩種工法；三為招標文件並未將安全性列為評分項目，實際評選卻列為參考，使永峻遭到減分。
謝清志指出，第一階段投標的五家廠商，最便宜的估價僅三億元，但由九位學者專家組成的採購評選委員會，是以達成減振效果的「最有利標」來選擇廠商，「如果沒效，再便宜都不能選！」
謝清志說，高鐵減振工程招標文件只有寫「冀期」達成減到四十八分貝以下，並非決標的條件，若所有廠商都沒拿到七十分才會廢標，複評鴻華七十七點六三分、永峻為六十二分。
至於安全性的評分，謝清志指出，依規定台灣高鐵得限制高鐵沿線土地的基礎開挖、打樁和土壤改良，而永峻提出的工法要在高鐵附近挖漕溝，被台灣高鐵認為有危及高鐵本身安全的疑慮，評選委員當然要尊重高鐵的見解。
永峻：還公司一個公道
〔記者袁世忠／台北報導〕永峻工程顧問公司副董事長甘錫瀅表示，「讓國家多花八十億進行這項工程，卻沒有給第二名一個說明機會，我們一定要爭一口氣！」行政訴訟獲勝的結果，等於也還給公司一個公道。未來將視國科會如何提出上訴，再和律師研究做出回應。
甘錫瀅指出，最早他們提出的減振方法，是在地上挖一個溝，然後利用灌入的液態物質折射振波，達到減振效果，這是物理、工程界都知道的原理，當時也申請了國內專利，隔了一年後，向國外申請專利時，才發現包括中國等國家，都有類似的專利，顯示這個方法受到廣泛肯定。
甘錫瀅不滿地表示，國科會指這種方式不安全、粗糙；事實上，當初在現場實測時，安全性比其他業者都高。「台北一○一就是我們公司的規劃，說我們不安全，實在不服氣！」
