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進入殷琪鬆口 高鐵通車恐延後
〔記者李文儀╱台北報導〕台灣首條高速鐵路預定今年十月底完工通車，不過台灣高鐵公司董事長殷琪接受本報獨家專訪時坦言，高鐵工程進度嚴重落後，試車等機電系統工程較預期更困難，「整個時程都晚了」，她並首度鬆口提出如期通車的「條件說」，間接證實高鐵準備延後通車。
殷琪表示，高鐵達成通車目標有很多相對條件，首先是機電系統工程的日方承包商要如期完工，並能通過ＩＶ＆Ｖ國際安全認證，最後還要通過交通部履勘，才能如期在十月底通車，不過在試車已延後四個月的情況下，目前已沒有任何預留時間可以運用。
也就是說，如果延後四個月展開、預定二十七日正式公開的高鐵試車作業，承包商也延後四個月才完成試車，高鐵就得延後至明年二月通車，殷琪對此不願正面證實，只強調她以台灣高鐵公司董事長的身分，不能很輕易地說要考慮時間延後，只能說會「密切觀察」，且「我永遠都做好任何狀況的準備」。
交通部表示，高鐵延後通車對政府沒有違約賠償的問題，只有高鐵公司自己營運收入損失的問題，因為興建加上營運共三十五年特許期，興建期延長、營運期就縮短，台灣高鐵少一天票箱收入，就少賺一天，估算高鐵營運初期每天票箱收入約一億三千萬元。
殷琪也指出，今年十月底通車的目標並不是法定時間，台灣高鐵仍會全力以赴督導承包商趕工，一旦確定有通車時程延後等任何變化，台灣高鐵有責任及義務告訴社會大眾，因為高鐵通車不是硬著頭皮、再怎樣都要如期通車，這是不合理的。
負責機電系統工程的承包商台灣新幹線株式會社ＴＳＣ坦言，工程進度確實落後，將依合約要求全力趕工。
殷琪於上週五（十四日）接受本報獨家專訪時坦言，今年壓力比以往大，她並拿出高鐵最新的實際施工進度表說，整體進度已達七十八％，「興建完工通車在我心目中，已沒有任何疑慮」，但整體進度較原定規劃落後約九％，主要問題在機電工程，落後高達二十五％；其他基地、車站、軌道工程也全都落後，落後幅度分別為十六％、八％、六％。
殷琪表示，機電系統工程延誤的主因是日方無法接受我方的認證要求機制，及雙方在系統設計上的歧見，日方認為日本新幹線已有四十多年經驗，希望一切依他們的作業方式，但台灣高鐵必須遵照政府的設計規範準則，並要求日方通過國際認證，確保系統安全可靠，也才能獲銀行團撥款，雙方經長期溝通，目前已達成共識。
至於延後通車的營運損失，台灣高鐵是否會向造成進度延誤的日方求償，殷琪語帶保留指出，她不回答假設性問題，但一切依合約機制辦理，高鐵很多合約都是壓在今年十月這個時間點，也有相關條款可以處理。
