因應台灣秋冬空污逐年惡化，環保署正研議針對空污進行季節性管控，不排除在秋冬季時提高空污費徵收。（資料照）

清淨空氣 進行季節性管控

〔記者楊綿傑、林筑涵／台北報導〕進入秋冬空污季，中南部屢屢紫爆的噩夢又將來臨。因應台灣秋冬空污逐年惡化，外界頻頻呼籲加強減污，環保署正研議針對空污進行季節性管控，不排除在秋冬季節加收空污費，或是對自願降載的業者提出更多空污費獎勵措施，相關標準及調整費率目前在討論階段。

秋冬空污 三成因中國霾害

環保署近年監測顯示，氮氧化物等污染在內的細懸浮微粒PM2.5，在每年十月到隔年四月的秋冬時節，平均濃度會飆高至春夏季的兩倍或更多，例如中部，秋冬的平均濃度會達卅一微克，幾乎是春夏的兩倍，高屏地區在秋冬還曾達到春夏的三倍。台灣秋冬空污約三成是中國霾害自北方南飄影響，七成則是本地污染。

中興大學環工系教授莊秉潔分析，秋冬除因東北季風盛行將北方污染物吹來台灣，西伯利亞高壓會造成沉降氣流、大氣擴散不佳，也易造成中部空污往南吹或累積等；夏季較多雷陣雨則會沖散污染物。

標準費率如何調 還在計算

環保署規劃推動「季節性強化管制作為」，除將要求地方加強查核排放大戶，也研議加嚴空污管制。官員表示，作法可能包括在秋冬提高空污費徵收，或對自願空污降載的業者提出獎勵措施，都在討論階段，污染標準、費率如何調整，還需進一步計算。

目前空氣污染防制法規定，依排放污染物種類及數量，分別向工廠固定污染源及汽機車移動污染源徵收空污費，主要隨油徵收，一年約五十二億元。固定污染源空污費款六成會撥給地方作空污防治，未來若加收費用，也可補助中南部加強減污。

此外，環保署長李應元今將至立院進行業務報告，將加速為期五年的「清淨空氣行動計畫」，其中也包括加強推動電動車、飯店使用天然氣鍋爐、河川揚塵防制、兩岸交流、PM2.5管制研究等多項空污防治措施。

對於秋冬可能提高空污費或獎勵減免，部分企業對如何確定是工廠污染表示疑慮；常被點名污染源的火力發電廠，台電則表示，已進行電廠更新計畫，朝低污染方向努力，若供電許可，降載也會進行，未來如調空污費，台電會依法繳納。

莊秉潔則認為，調高收費是好的方向，但只是解決短期問題；以台中市為例，若兩千多家工廠都從燒煤改燒天然氣或柴油，污染估可降四成，這是長期工程，政府也應開始規劃。

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