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進入30年前首於「艾森豪」航艦起飛 美國5位海軍女飛官成先驅
迪根上尉（舊名為康敏斯）為美軍首批戰鬥機女飛官成員之一。她表示，會想成為女飛官的動機，單純是渴望親自駕駛戰鬥機，因而投入美軍行列。（史密森國家航太博物館）
〔記者陳治程／綜合報導〕想成為一名戰機飛行員，不外乎要視力良好、體力過人、飛行知識完備並有精熟的駕駛技術，生、心理的嚴苛要求，使男性長年是戰機駕駛艙的主力，儘管近年女性飛行員的出現已是稀鬆平常，但在30年前的1990年代， 能踏上飛行線的女飛官仍是相當「稀有」的存在。美國「史密森國家航太博物館」（The Smithsonian’s National Air and Space Museum）在其發布的航太季刊上發布了首批美軍女飛官的專訪，將這段不為人知的「歷史紀錄」呈現在大眾面前。
史密森國家航太博物館在最新一期《航空與太空季刊》中以「盡忠職守」（Just Doing Their Jobs）為題，紀錄1990年代美軍首批五位女飛官登上「艾森豪號」（USS Dwight D. Eisenhower, CVN-69）航艦，正式擔負飛行戰備任務的故事。
戴森上尉（Lt. Kimberly “Face” Dyson）當年是首位駕駛F/A-18C「大黃蜂」戰機，並於艾森豪航艦上起飛執行任務的海軍女飛官。（史密森國家航太博物館）
這五位女飛官分別為駕駛F/A-18C「大黃蜂」戰機的海軍飛行員戴森上尉（Lt. Kimberly “Face” Dyson） 、迪根上尉（Lt. Sharon “Pinto” Deegan）和狄恩中尉（Lt. Jr. Grade Joy “Trigger” Dean），駕駛E-2C「鷹眼」（Hawkeye）空中預警機的寇克派翠克上尉（Lt. Lisa “KP” Kirkpatrick），以及SH-3「海王」（Sea King）直升機飛行員福勒爾上尉（Lt. Lynne Fowler）。
我國空軍雖在同時期雖也開始訓練女性飛官、後投入運輸機駕駛勤務，但當年尚未有女飛官駕駛過戰鬥機，因此這五位美國海軍飛行員，實屬女性投入空戰任務的「先驅」。
另一位美國海軍F/A-18C戰鬥機飛行員狄恩中尉。（史密森國家航太博物館）
美國海軍F/A-18C女飛官狄恩中尉當年參與伊拉克「南方守望行動」期間，曾駕駛戰機執行支援打擊任務。圖為她在起飛前執行戰機安全性檢查。（史密森國家航太博物館）
圖為美國海軍女飛官迪根上尉當年駕駛的F/A-18C，她當年隨艾森豪航艦參與伊拉克的「南方守望行動」，隔年再轉入波斯尼亞－黑塞哥維那，參與「阻絕飛行行動」（Op. Deny Flight）。（史密森國家航太博物館）
其中，戴森是最先自「艾森豪號」甲板上起飛的成員，那天是1994年11月15日，她當時正參與美軍「 南方守望行動」（Op. Southern Watch），奉命起飛執行伊拉克周邊禁航區（no-fly zone）的監視任務；隔日則由迪根與狄恩搭檔起飛，執行潛在目標偵蒐任務，當時戰機掛滿了雷射導引炸彈（laser-guided bombs）和空對空飛彈，但卻不被允許開火；而寇克派翠克上尉則受限於預警機性能，改前往伊拉克、沙烏地阿拉伯邊境，和科威特執行空中預警任務。
駕駛E-2C「鷹眼」（Hawkeye）空中預警機的寇克派翠克上尉，當年隨美軍於伊拉克「南方守望行動」期間，飛至伊、阿邊境與科威特境內執行空中預警任務。（史密森國家航太博物館）
事實上，美軍的女性軍人長年受制於《地面直接作戰排除規則》（direct ground combat exclusion rule，又稱「作戰排除政策」），不被允許執行戰鬥任務，遑論執飛擔負戰備，間接形成影響表現、升遷的「隱形天花板」：但時任美國國防部長阿斯平（Les Aspin）在1993年4月首度放寬限制，允許女性承接空勤任務，讓女性飛官得以在三軍戰備中「解禁」，與男飛官平起平坐。20年後，美國國防部更宣布全面廢除該政策，至此女軍人得擔綱所有的前線作戰任務，實踐美軍的「性別平等」。
美軍女性軍人在上世紀長年受到法規限制，不得執行前線戰鬥任務，而在1990年經歷波斯灣戰爭後，促使五角大廈放寬限制，允許女性飛行員得擔任飛行戰備工作，而「艾森豪號」也成為海軍首艘擁有男女「混合」船員編隊的航艦。（史密森國家航太博物館）
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