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進入努力必留痕跡 鄭文隆：第二、三艘國造潛艦自製率力圖達到50％
台船董事長鄭文隆上三立《鄭知道了》節目訪，揭露全體員工7年來的建造艱辛。（資料照）
〔記者吳哲宇／台北報導〕國造潛艦洩密案疑雲持續延燒，國防部長邱國正本月赴立法院備詢時受媒體訪問，是否擔憂此事恐致成南韓對協助我國後續造艦生變？邱國正也坦言「國防部確實擔憂」。而負責建造潛艦的台船董事長鄭文隆，日前接受三立《鄭知道了》節目訪問，坦言全體員工在過程中的確遇到很多艱辛，但也表示台船已做好面對任何挑戰的準備。
鄭文隆說，也許是因為台灣在國際地位上的提升，很多國家都對我們很友善，但原本答應了卻又縮回去的廠商也有十幾二十家，甚至是簽約了還會反悔，寧願毀約賠償，並直說在他們在其他國家的利益比台灣還高，也不要被中共施加壓力。
因此，輸出許可決定於國際形勢的氛圍，氛圍對了綠燈就會開，氛圍不對綠燈搞不好變黃燈變紅燈。
鄭文隆指出，潛艦建造有約百家廠商投入，已形成初步產業鏈，估計第二、三艘可提升自製率至50%。（資料照）
鄭文隆：第二、三艘開始，力圖自製率達50%
對於國內廠商參與及自製率，鄭文隆說：「這個速度一定很慢的，因為什麼東西都要人家的輸出許可，求人不如求己。所以在國內有一些布局，找國內的廠商，能夠在國內自己造地盡量自己造，包含台船的子公司都有分得任務，所以有把握一定會慢慢增加。」
鄭文隆指出，潛艦單靠台灣是無法全部自製的，就像蘋果手機一樣，現在的東西都是全世界的，每一個裡面的零件大都是來自於國際的。他算過，原型艦目前有40%是台灣自製，像紅區關鍵設備、聲納那些裝備都還是國際上的東西。
鄭文隆指出：「例如鋼板是中鋼製造出來的，閥件則是找國內的廠商請他們來開發看看，廠商可能沒有全世界的市場，可是當台船拜託他們能不能做的時候，大部分廠商都願意，大概有一百初頭家的廠商現在有參與到我們的案子。」
而即便只有一艘，廠商會願意進來做，也是因為做出來了才有機會能參與後續的建造，做不出來就沒機會，每個人的愛國心在參與這個案子的時候都感覺得到。
鄭文隆更表示，工程師的天命與天職就是面對從無到有的挑戰，他從來沒有懷疑過。這個案子最難的就是裝備，因為台灣沒有這種產業鏈，裝備是來自全世界各個有生產的地方，所以團隊一開始就把每一個重要裝備進行優序排序，挑最好的採購，如果無法採購就趕快找備案，如果備案都沒有了，就是國內找人幫忙做看看。
鄭文隆說，台船的立場就是準備好了，因為第一艘出來了，現在只是開始做最後的測試而已。台船的設備在工廠裡面、人員也都還在、第一艘設計完的藍圖也都在，政府隨時有命令，台船就可以來進行。
海昌工廠前的乾塢是世界第二大的船塢，是中華民國與美國還有邦交時建造的，當時甚至能停泊航空母艦，未來可為潛艦特殊需求所用。（資料照）
除此之外，鄭文龍也透露，目前台船在潛艦的建造分為海昌工廠跟組裝工廠，通常是在海昌工廠做好壓力殼再送去組裝工廠做內裝。目前還是一次造一艘，因為現在組裝工廠只能擺一艘，但如果要加速的話廠房稍微擴大一點是可以擺兩艘。
最後，鄭文隆指出，現在海鯤號潛艦處於港試階段，目的就是要把先前油、電、水、器等各種單機測試都完好的設備，一起做系統性的測試。
例如海鯤號現在十月正在進行的測試項目之一，就是官兵生活廢棄物的排泄系統，這個排泄系統就是要把官兵的生活廢棄物壓縮，再把壓縮物從壓力殼裡擠到海中，在擠出去的過程裡，就牽涉到一個叫做「貫穿件」的東西。它會貫穿潛艦裡的生活區和外面的海水，裡面不能有水，外面有水，要怎麼將壓縮物排出海水又不會倒灌，這又是一個技術。「而這個設備恰好就是曾經人家不肯做後自己開發出來的」。
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