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進入「勇鷹」高教機零件也用金屬3D列印！ 逐步提升飛行效能
「漢翔」航空工業於今年台北國際國防航太展中，展示金屬3D列印技術如何提升「勇鷹」高教機的生產與飛行效能，並提高金屬列印技術在「勇鷹」上的比例。（記者劉宇捷攝）
〔記者劉宇捷／台北報導〕2023台北國際國防航太展16日於南港展覽館正式閉幕，今年各家廠商紛紛拿出新產品及新技術，希望獲取商業機會，而台灣航空工業龍頭「漢翔」航空，也展示許多勇鷹高教的真實零部件，還特別介紹了金屬積層製造（金屬3D列印技術）如何應用在現正量產的「勇鷹」高教機中，展現未來航太產業的發展方向。
「漢翔」航空工業近年以國機國造打響知名度，其中空軍「勇鷹」高級教練機更是近年最重要的研製成果，漢翔利用製造勇鷹的經驗，進一步發展新一代戰機計畫。而金屬3D列印技術近年在國際間興起，軍工大廠洛克希德-馬丁率先將該技術用於生產F-35戰機，其優點如同傳統塑料3D列印，可提升加工彈性、減少多餘重量、縮短製造時間成本、更加效能化等，改變傳統機件加工的生態。
漢翔於國防展中展出許多勇鷹高教的真實零部件，以及勇鷹高教機的組裝縮時影片，吸引大批明眾前往參觀。（記者劉宇捷攝）
而金屬積層技術（金屬3D列印）的原理其實類似於普通3D列印機，不過其原料是採用「金屬粉」，依需求使用鈦粉或是合金粉，然後藉由高溫雷射頭將金屬粉融化並層層堆積，有點像是在層層焊接的概念，這樣的製程雖然比一般塑料3D列印耗時，但卻比傳統的金屬成型加工來的更快，可以省去反覆移動模具的動作。
漢翔於此次國防展的攤位中，特別設櫃展示出金屬3D列印技術在勇鷹高教機（AJT）中的實際運用，並擺出「金屬列印的部件」及「傳統機件加工的部件」作為比較，兩者無論在外型上或重量上都有明顯的差異，其中可見金屬列印的表面較為粗糙，同樣機能零件的外型也可能有所差異，但這並不影響使用。
據現場了解，漢翔目前並不是自己列印，而是委外進行，不過漢翔會評估何種零件適合列印，並提供經過計算優化的零件建模資料，當漢翔拿到列印件後，會再進行「二次加工」，洗出螺牙等接合部位及消除支撐架，經過加工後的地方會形成光滑表面，以利與其他或傳統零組件結合。
攤位中分別擺出「金屬列印的部件」（左）及「傳統機件加工的部件」（右）作為比較，兩者無論在外型上或重量上都有明顯的差異，金屬列印的表面較為粗糙，外型也可能有所差異，但這並不影響使用。（記者劉宇捷攝）
漢翔拿到列印件後（左），會再進行「二次加工」，洗出螺牙等接合部位及消除支撐架，經過加工後的地方會形成光滑表面，以利與其他或傳統零組件結合。（記者劉宇捷攝）
至於列印的結構強度是否能用於航空環境，現場人員說明，當然不可能整架飛機都使用列印技術，一般來說機體主結構及受力較頻繁處仍會使用傳統製程，目前適用列印的部件為其他機內受力較小的地方，例如「座艙零件」、「液壓管線系統」、「其他連接件角鏈」等，其強度也是經過計算，可抗一般標準的2倍，在此前提下，工程師們也正努力研究如何更精簡它的外型與重量，去除傳統加工上多餘的部分，以提升輕量化飛行效能。
漢翔解說人員表示，金屬3D列印可大幅「減少生產時間」、「簡化複雜零件的加工」、並達到「傳統機件所做不到的外型」、「減少不必要的重量」；工程師們目前也正努力研究，如何提高金屬列印技術在勇鷹上的比例，換句話說，越到後期量產型的勇鷹有可能重量會越來越輕。
一般來說機體主結構及受力較頻繁處仍會使用傳統製程，目前適用列印的部件為其他機內受力較小的地方。如圖中的機翼結構就需要用傳統加工法。（記者劉宇捷攝）
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