台灣aai歷史性完賽

去年稱霸WEC世界耐久賽的豐田TS040 Hybrid，今年面對保時捷和Audi新年式賽車的強悍性能，顯得欲振乏力，終場兩輛賽車分別只能跑出第6（2號車）和第8（1號車）的名次。

利曼24小時耐力賽自1923年首次舉辦以來，今年已堂堂邁入第83屆賽事（中間曾停辦過10屆）。這項有著悠久歷史的24小時耐力賽，除了講求速度外，更注重車輛的可靠度與車手的體能耐力。

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日產這次以創新大膽的設計，推出3輛FF前輪驅動的GT-R LM Nismo來參賽LMP1組，不僅排位賽成績未達該組最快車輛107%的門檻，被罰退至所有LMP原型賽車之後起跑；最後也只有圖中這輛22號車能撐到最後沒有退賽（其他兩輛21號車和23號車均相繼退賽），但還是不能被列入官方完賽排名，可謂相當慘澹。

利曼史上紀錄最輝煌的車廠首推保時捷，該車廠自1970年拿下首場利曼勝利以來，已贏過16屆利曼的冠軍。今年由德國現役F1車手Nico Hülkenberg領銜駕駛的19號白色塗裝保時捷919 Hybrid，在24小時內完成了395圈的賽程，奪下保時捷夢寐以求的第17勝，並終結了近15年來Audi在利曼場上的霸業。

原先保時捷這輛19號的919 Hybrid表現並不被外界特別看好，是在保時捷主力的17號賽車被判罰1分鐘Stop & Go之後，才肩負起奪冠的重責大任。

對國人來說，更值得關注的是台灣賽車名將陳俊杉領軍的aai車隊，今年首度以兩輛保時捷賽車（68號的現行911 RSR，及67號997世代911 GT3 RSR）挑戰利曼GTE Am組，分別以該組別第6名和第8名（總排名第35名和第37名）的成績完賽，寫下了台灣參加重要國際性賽車的歷史新頁。

法國利曼現場每年6月中旬要到晚間10點多才夜幕降臨，這時賽道上亮起頭燈的賽車，與場邊摩天輪的燈光相互輝映，形成本賽事最具代表性的夜戰畫面。

年度全球賽車盛會

美國熱門影集「實習醫生」的卸任男主角Patrick Dempsey，連續3年參加GTE Am組賽事，今年終於攻上頒獎台的亞軍位置，創下他個人業餘賽車生涯的最佳紀錄。

經典魅力無遠弗屆

藝人Janet（中）這次以保時捷VIP的身分前往利曼看比賽，並來到aai車隊的維修區幫他們加油打氣，與兩位台灣參賽車手陳漢承（左）與陳俊杉留下合影。（摘取自Janet個人臉書）

今年利曼大賽現場湧入了近30萬名觀眾，照例癱瘓了這條名為La Sarthe的賽道周邊交通，從各處停車場內車輛牌照上的國碼標示可發現，許多車輛是從鄰近的德國、荷蘭、英國、西班牙等地長途跋涉而來，其中不乏各式經典名車，甚至還有一些車齡50年以上的骨董車，教人大開眼界。賽道旁邊的機場，也停放不少富豪們的私人飛機與直昇機，顯見這項賽事的魅力真是無遠弗屆。

奪下本年度利曼24小時耐力賽桂冠的19號保時捷919 Hybrid，是由英國車手Nick Tandy（左）、紐西蘭車手Earl Bamber（中）和德國F1現役車手Nico Hülkenberg（右）3人輪番駕駛。

除了賽道上的精采賽況，場外販售各式各樣紀念品的攤位也同樣令人流連忘返，畢竟為時24小時的賽事若要全程觀看也挺累人的，車迷們當然會出來走走逛逛，買買紀念品，順道吃喝玩樂一番，盡情享受這個歡樂美好的賽車嘉年華會。

今年利曼24小時耐力賽保時捷陣營來勢洶洶，在正式比賽開始前即已被各方看好，紅、黑、白3輛919 Hybrid賽車取得起跑前3位，一起跑便帶頭衝出，將Audi陣營的3輛R18 e-tron quattro，及豐田陣營兩輛TS040 Hybrid壓制在後。

部分圖片提供／ACO、Audi Motorsport、Porsche、Toyota Motorsport

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