【流行消費】德國車廠另類跨界選擇-2

2016/08/15 06:00

中央出風口間的6.5吋全彩觸控螢幕，結合了Composition Media多媒體資訊娛樂系統與App-Connect多媒體鏡射功能，能和特定款式智慧型手機連結，讓駕駛人隨時掌握手機上的即時訊息。

記者方維鐸／報導

行李廂標準容量有310公升，後座椅背雖無法完全攤平，但置物容量可擴充至905公升，以一輛fun car而言，也沒啥好去挑剔的。

【福斯Beetle Dune】

這具1.4升TSI直4缸內直噴Turbo引擎，可輸出150匹最大馬力與25.5公斤米峰值扭力，能源局公布的平均油耗每公升可跑15.8公里，能源效率符合該排氣級距最佳的1級規範。

跨界金龜車限量導入88輛

福斯Beetle Dune小檔案

攝影／記者陳奕全

福斯在2014年北美國際車展秀出了以現行Beetle為基礎的Beetle Dune概念車，並於隔年正式量產上市，台灣福斯分公司日前限量導入88輛販售，於截稿前已賣出超過70輛，有興趣的讀者預購從速。

上個世紀60～70年代，美國曾經相當盛行將福斯老Beetle改裝成越野車和沙灘車來玩，因此福斯先後於2000年和2014年將重新問世的兩代Beetle推出所謂的Beetle Dune概念車，來製造些趣味性的話題。去年正式推出裝上的全車運動化黑色Cross輪弧與車底護鈑Beetle Dune量產車，讓這款經典fun car也趕上時下盛行的Crossover風潮，提供消費者一款更獨特的跨界新選擇。

從車尾看去，加高了10mm的Dune專屬運動化懸載讓本車的Crossover化風格更加鮮明，Dune專屬運動化大型後尾翼與運動化單邊雙排氣尾管，則增添了視覺上跑格。

此番國內導入的Beetle Dune清一色配置1.4 TSI缸內直噴Turbo引擎，可輸出150匹最大馬力與25.5公斤米峰值扭力，搭配7速乾式雙離合器的DSG自手排變速箱，經濟部能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑15.8公里，符合該排氣級距能源效率的1級標準，動力性能與油耗表現均十分出色。

Dune專屬運動化懸載設定操駕起來十分穩健紮實，轉向系統回饋要比標準版Beetle稍微重手一點，行路表現則呼應福斯品牌一貫的調性。

本車一起腳的油門反應相當輕盈直接，加速力道飽滿而綿密，油門一拜還可感受到些許推背感，即使2.0升NA動力開起來也不見得這麼澎湃有力。儘管其底盤的基本結構和福斯第6代Golf相同（原廠代號PQ35），但由於採取Dune專屬運動化懸載設定，車高比標準版Beetle增加10mm，輪距也加寬了13mm，開起來保有福斯車款一貫的穩健紮實，轉向系統回饋感似乎更重手一點，蹬到路面坑洞時也不會有6代Golf那種過於硬朗的震顛感，行路性顯得較為舒適。

Beetle Dune的儀表控台鋪陳相當有特色，這輛試駕車採用搭配外觀車色的專屬「沙漠金」烤漆內飾板，包括車內地毯、3輻真皮多功能方向盤、真皮排檔座皮套、真皮手煞車拉柄及皮質中央扶手均車上咖哩黃色縫線，甚至連儀表板3環都加入黃色元素。

這輛「沙漠金」車色的Beetle Dune，內裝也採用了專屬「沙漠金」烤漆內飾板，其他像是車內地毯、3輻真皮多功能方向盤、真皮排檔座皮套、真皮手煞車拉柄及皮質中央扶手都車有咖哩黃色縫線，甚至連儀表板3環都加入了黃色元素。雖然歸類於非實用導向的fun car範疇，但車室乘坐空間仍算是寬敞充裕，個人色彩鮮明的3門掀背的設計，載物實用性比許多雙門Coupé轎跑車還要出色。

台灣福斯汽車將本車開出135.8萬的車價，比搭載相同動力的標準版Beetle還便宜了10萬元，若考慮其限量導入的稀有性以及全車內外專屬配備的價值，絕對非常物超所值。