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跨國大車廠受到中國景氣急凍所衝擊，開始傳出減產、削減薪資的消息。圖為北京車市。（路透資料照）
編譯楊芙宜／特譯
中國經濟大幅趨緩成為全球關注焦點，德國、美國等大車廠原先受惠於此一具有龐大商機的新興市場，現在除了產能過剩以外，還因景氣急凍、需求銳減而倍感苦惱，包括福斯汽車（Volkswagen）、通用汽車（GM）都受到嚴重衝擊，開始計畫減產。
車廠大砍員工獎金
路透引述業界的消息報導，近來含福斯汽車在內的國際主要車廠開始降低中國的生產、削減當地薪資等成本。知情人士指出，福斯的中國合資企業「一汽大眾」將取消東北長春附近車廠員工獎金、減少生產線輪班，而被砍的獎金通常占組裝廠員工帶回家工資的一半以上。
中國經濟不斷降溫的衝擊，反映在股市近期重挫，且讓結構轉型及相關市場開放改革變得更棘手。中國社會財富急遽縮水，直接影響到消費者對新車需求銳減，尤其當地民眾購車從價格較高的外國品牌轉向較便宜國產品牌，這使福斯和通用汽車等國際車廠暴露在中國景氣下滑的風險中。
中國市場占福斯汽車近年來獲利超過一半，景氣急縮直接衝擊其營收獲利。通用汽車和中國合作夥伴正展開140億美元規模的擴產計畫，則面臨錯估時勢的失誤。中國業界顧問指出，2家車廠都已開始削減當地產量，7月減產約5%。奧地利汽車顧問公司EFS專家魏斯納（Clemens Wasner）直言，不管是福斯汽車、BMW或通用汽車，士氣都相當低迷。
福斯旗下豪華車品牌奧迪（Audi）生產主管渥特（Hubert Waltl）也表示，因應A6 Saloon轎車等車款需求下滑，中國組裝廠已減產，且每週工作日數從7天減少至5天，且坦言中國工廠先前生產過量。不過，奧迪執行長施泰德（Rupert Stadler）仍預期中國市場中期可望進一步成長，「我們投資計畫將不會改變」。
中國組裝廠已減產
通用汽車發言人表示，該公司在中國大量投資於區塊銷售仍在成長的多種品牌，包括當地本土品牌在內，商業模式「根本不同」於大多數的主要跨國車廠。通用汽車中國區總裁錢惠康（Matt Tsien）5月時曾表示，決定透過銷售更多休旅車和高檔車款，保持營業利潤在9~10%水準。
儘管通用汽車7月時還表示，排除對中國工廠相關計畫展開重大檢討，但知情人士指出，該公司已悄悄對產能擴張的計畫採煞車，且目前工廠透過更長時間暫停生產、縮減班次和降低工人獎金，仍有削減成本的空間，「他們可立即砍掉景氣好時常見的額外幾月薪資」。
世界最大的豪華車廠德國BMW上月公布財測警訊，表示中國市場10年來首次銷售下滑，如果情況進一步惡化，今年該公司銷售預測可能面臨錯估風險。
德國車廠受中國成長降速衝擊，也反映在德國汽車業協會VDA甫大砍中國市場成長率預測一半至3%。
產業研究機構IHS Automotive預期，儘管車市大幅降溫，中國汽車業產能今年仍將再增加370萬輛，總產能增加11.5%至每年3600萬輛，產能利用率將從去年的70%降至65%，而70%被視為關鍵的獲利門檻。
伯恩斯坦研究（Bernstein Research）分析師華波頓（Max Warburton）表示，所有德國車廠均淡化中國獲利的重要性，因為涉及靠單一市場盈利的敏感性，換言之，失去該市場的衝擊非常大。
德國車廠沒有提供在中國市場的詳細數據，分析師估計約占總營收30~65%間。去年德國企業對中國的直接投資達21億美元。
顧問機構艾睿鉑（AlixPartners）德國主管呂特爾（Andreas Ruter）表示，德國企業應利用中國成長減緩期，整頓當地業務：不僅攸關削減成本，也應檢視供應商、報告流程和公司治理結構。
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