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分析師預估至二○二七年，中國電池業者在歐盟的市占率預料將從三十％增至五十％，圖為全球最大電池製造商寧德時代生產基地位置展示圖。（路透檔案照）
南韓廠商示警過度傾中
〔編譯盧永山／綜合報導〕南韓電池製造商SK On商務長宋民錫（Min-suk Sung）接受英國《金融時報》訪問時表示，歐洲正面臨過度依賴中國電動汽車電池的風險。而為了反制西方國家的貿易制裁，中國去年十二月的天然石墨出口暴跌九十一％，石墨是電動汽車電池的關鍵材料。
歐洲政府有去風險共識
瑞銀分析師預估，在中國供應過剩情況下，歐洲車商未來將增加進口較廉價的中國電池，在二○二三年至二○二七年間，中國電池業者在歐盟的市占率預料將從三十％增至五十％，南韓業者的市占率將由六十％降至四十％。宋民錫指出，歐洲各國政府已有共識要去風險，不能放任目前的情況不管。
瑞銀電池分析師布希（Tim Bush）分析表示，歐洲將所有資金投入到像Northvolt這種缺乏經驗的本地新進企業上，而南韓電池業者則沒有擴大投資歐洲產能，因為美國補貼使其更具吸引力，這導致歐洲出現供需缺口，至少在短期內，會由中國產品來填補。
寧德時代和比亞迪是全球前兩大電池製造商，在非中國業者中，SK On名列第三大，僅次於LG新能源和日本松下，SK On在匈牙利經營兩座超級工廠，並正在該國興建第三座工廠；這將有助於歐洲車廠達到歐盟去年通過的立法要求，即到二○三○年時，歐洲九十％的電動汽車電池需在當地生產。
《彭博》報導，去年十月中旬，美國宣布將限制先進晶片對中國出口後，中國商務部就宣布，自十二月一日起限制石墨出口。中國海關數據顯示，由於各國企業在中國禁令生效前搶買，去年十一月中國天然石墨出口暴增至逾四．五萬噸，但十二月的出口月跌九十一％至僅剩三九七三噸；去年前十個月，平均月出口量約一．七萬噸。此外，去年十二月中國合成石墨出口量也下跌二十八％至約四萬噸。
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