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美國宣布組「護航聯盟」保衛商船，化解紅海危機。圖為地中海航運公司旗下的貨櫃輪駛過紅海。 （歐新社）
航運巨頭馬士基恢復航線
〔記者楊雅民／台北報導〕美國組「護航聯盟」保衛商船，紅海危機可望提前解除警報，丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）宣布準備恢復紅海航線，貨櫃三雄昨開盤股價即走低震盪，陽明（2609）甚至下殺至跌停價；萬海（2615）收盤股價跌幅達9.32%、長榮（2603）跌幅也達7.19%。
法人認為，地緣政治動盪帶動貨櫃運價上漲應屬短期現象，坦言貨櫃三雄短線股價漲多了，目前航運量能充足，疫情期間航運大混亂的情況不會重演，運費影響有限，且農曆年後進入淡季，貨量較少，但仍得觀察地緣政治後續發展。
地緣政治動盪 利多出盡
紅海為亞洲經由蘇伊士運河航向地中海、歐洲等地的重要航線，2週前紅海周邊海域卻爆發葉門叛軍「青年運動」（Houthi）攻擊商船事件，全球航商紛紛暫停通行紅海，貨櫃三雄陽明、萬海和長榮18日也先後發信給客戶，暫停通行紅海，繞道好望角至目的港。
受到紅海危機衝擊，緊鄰紅海的歐洲航線首當其衝。根據最新出爐的貨櫃運價，歐洲航線運價每TEU（20呎櫃）為1497美元，較前一週狂漲45.48%；地中海航線運價每TEU達2054美元，較前一週大漲30.9%。
貨櫃三雄股價自12月中重啟漲勢，外資自12月15日連續6天買超陽明達19萬5803張，帶動陽明上週股價強漲近3成，但陽明上週五公布自結11月稅後虧損15.65億元，單月每股虧損0.44元，陽明昨日股價也帶頭下殺至51.8元的跌停價。
投信自11月30日連續買超長榮11天、達5萬9856張，帶動長榮股價從116.5元波段低點反彈至上週153.5元的波段高點，直逼155元填息價，昨日尾盤下挫至142元；萬海上週股價也由49.6元的波段低點上漲至62.1元，昨日重挫至54.5元。
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