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中國電動車大幅傾銷海外，近期歐美國家才開始限制，恐怕已是緩不濟急。圖為日前在泰國舉辦的車展，民眾參觀中國的電動車。（歐新社）
■陳永吉
最近一則電動車新聞，可能有投資人覺得對國內產業鏈是好消息，但仔細一看，恐怕會令人不寒而慄：「中國新能源車滲透率挑戰35%、最快2025年超過5成，可望比預定目標提早10年實現。」
中國傾官方之力扶植LED、太陽能、面板之後，這幾年扶植的對象轉向半導體、電動車，但半導體有美國強力干預，反觀中國電動車其實已大幅傾銷海外，近期歐美國家才開始限制，恐怕已是緩不濟急。
因減碳議題，電動車原被看好是下一個明星產業，但中國電動車現在靠著低價大力外銷，去年中國電動車占全球電動汽車出口的35%，其中有4成銷往歐洲，今年中國汽車出口量將達540萬輛，其中新能源汽車占比40%、近220萬輛，中國已成為全球第一大汽車出口國。回想過去其他中國成為全球市占第一大的產業，電動車這個未來的明星產業會不會還未真的爆發，就已先被中國打趴了。
況且電動車未來仍有許多變數，除了中國低價出口外，許多民眾對電動車的充電時間仍覺得太長、維修費用也太貴，整體電動車的充電樁佈建並不完善，而且日韓積極發展氫能源車，也是未來電動車的新選擇。
此外，明年美國總統選舉，若現在民調領先的川普再當選，恐怕又不甩節能減碳一事，繼續向油商靠攏，電動車的前景也堪慮。
國內目前有鴻華先進（2258）切入電動車整車製造，以及為數不少的電動車零組件供應鏈，隨著中國在市場大開殺戒，還培養自家的電動車供應鏈，整個產業鏈其實大難臨頭，因此國內廠商到底還能有多少商機，投資人得密切關注才行！
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