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代理TOYOTA和LEXUS品牌的和泰(2207)汽車昨天舉行第五代LEXUS RX休旅車發表會，和泰汽車總經理蘇純興表示，原物料漲太多，日本豐田（TOYOTA）汽車原廠已經受不了，這一次價格談判比較硬一點，坦言明年各車種的價格都會動（記者楊雅民攝）
〔記者楊雅民／台北報導〕代理TOYOTA和LEXUS品牌的和泰汽車（2207）總經理蘇純興表示，原物料漲太多，日本豐田汽車（TOYOTA）原廠已經受不了，過去透過改款或加配備漲價，接下來則會直接漲價。他坦言，「這一次價格談判比較硬一點」，明年各車種的價格都會動，原本價格聞風不動的國產車，也朝漲價方向走。
和泰汽車昨日舉行LEXUS RX第5代大改款上市發表會，，過去RX年銷量可達到7000輛，但受缺車影響，明年銷售目標保守估計為5000輛，目前預接單已達2000輛。
因為烏俄戰爭膠著、車用晶片供應不足、各項原物料缺乏等，缺車問題始終無法有效獲得緩解，和泰汽車第三季已將全年車市下修為43萬輛，調降幅度逾6.5%。和泰汽車代理的TOYOTA和LEXUS銷售量也從年初預估的15.5萬輛修正為14.5萬輛，明年車市估計與今年持平。
蘇純興指出，先前日本豐田汽車因為有311大地震的前車之鑑，汽車關鍵零組件庫存都拉得比較高，所以疫情初期，當其它車廠缺車用晶片等零件時，豐田汽車都未大缺貨。但現在庫存用光了，預期明年上半年仍會缺晶片、缺零件、缺車。
造車整體成本 大幅攀升
他並表示，新台幣匯率雖然走弱，但依和泰與原廠議定的車價訂價基礎來說，除非匯率波動過大，一般性匯差原則上由原廠吸收。不過，近期車價變化主因還是成本變動劇烈，不是匯率。尤其今年以來，車用原物料缺料情形相當嚴重，鋼材、晶片、電池等重要零組件成本從源頭不斷上漲，再加上人力成本、運輸物流、海運價格等費用堆疊，使得造車整體成本大幅攀升。
雖然和泰仍盡力向原廠爭取，但日本原廠與和泰已無法吸收多重變數及壓力，明年各車種朝漲價的方向規劃應不會改變，且不只是和泰代理的品牌，國內其他車商都面臨共同的壓力，只能盡量透過增加配備，或擴大販促力道面對車價上升造成的衝擊。
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