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長榮海運。（資料照）
〔記者王憶紅／台北報導〕隨著上海解封，供應鏈復工，貨量恢復成長動能，再加上美國線新約價格5月生效推動，以及5月新交1艘24,000TEU（20呎櫃）、2艘2,500TEU新船下，長榮昨公告（2603）5月營收584.64億元，月增4%、年增69.75%，創歷史次高，僅次於3月的586.7億元歷史新高。長榮表示，隨著上海6月陸續解封與復工，以及即將步入傳統旺季，貨量可望逐步增溫，對於後市仍抱持正向看法。
正向看待後市
值得注意的是，美國聯邦海事委員會FMC日前發布一份對運價進行2年調查、長達65頁的報告中指出，運價高漲是前所未有的市場需求，導致供應鏈遇到瓶頸所帶動，目前找不到船商進行勾結、操控運價的證據。
長榮目前營運船隊共計203艘，運能153.7萬TEU。而長榮已簽約的新船訂單尚有57艘待交，運能約55萬TEU，其中，2022年底前預計有9艘新船交付，新增運能約10.8萬TEU。2023年預計有6艘新船交付，新增運能約8.7萬TEU。2024年預計有22艘新船交付，新增運能約23萬TEU。2025年預計有14艘新船交付，新增運能約8.8萬TEU。2026年預計有6艘新船交付，新增運能約3.7萬TEU。
另外，在散裝航運市場方面，裕民（2606）總經理王書吉昨日在股東會上指出，目前造船廠訂單滿到2025年，未來雖有新船舶增加，但因應環保法規的執行，不僅老舊船舶會被淘汰，且船速為符合環保法規，也會減慢行駛，因此整個市場供需還是很好。而中國因疫情干擾，上半年經濟受到影響，但只要政治不動盪，一定會推動基礎建設，預估經濟也會有不錯的表現。再加上歐美國家大量投資基礎建設，還有烏俄戰爭後的重建，整體而言，地緣政治造成基礎建設、原物料、糧食等需求增加。預期未來二到三年，散裝市場都會很健康。
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