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對於全年展望，長榮海運董事長張衍義說「還可以」，陽明董事長鄭貞茂則以「產能吃緊」形容。圖為長榮貨櫃輪裝卸貨情形。（資料照）
〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃海運運價雖連續15週走跌，但貨櫃海運業者因在部分客戶出貨順暢下，4月營收預期表現仍佳，加上5月美國線新合約運價生效帶動，第2季營運將維持高檔水位。對於全年展望，長榮海運（2603）董事長張衍義說，「還可以」；陽明（2609）董事長鄭貞茂則以「產能吃緊」形容海運市況。
全年「產能吃緊」
台北市輪船同業工會昨舉行會第18屆第一次會員大會，海運業者齊聚一堂，並對全球海運市場維持多頭看法。昨日會員大會共選出27位常務理事及9位監事，下週推選理事長，市場咸認為，若無意外，鄭貞茂將出馬擔任理事長。
鄭貞茂說，美國塞港問題正在改善中，在作業速度加快下，可拉升船舶調度速度，且缺櫃等物流問題會變得更容易解決，對於物流產業是一個好兆頭，但全年市場仍供不應求，可用「產能吃緊」來形容；而就中國部分城市封城一事，鄭貞茂指出，應視為短期問題，不宜過度解讀。
散裝航運市場方面，慧洋-KY（2637）受惠中小型船舶需求仍不斷攀升，以及3月共有11艘船舶換約，租金調漲在4月完全反映，再加上4月也有6艘船舶換約調漲，推升4月營收不減反增，達24.02億元，創下歷史新高，稅前盈餘為13.86億元，每股稅前盈餘為1.86元，累計前4月每股稅前盈餘為5.43元。
而在國際物流業方面，業者捷迅（2643）指出，受到客戶封城、物流供應鏈中斷等影響，4月營收恐下滑，不過，在貨物遞延到5月、6月出貨下，第二季營收仍可望維持高檔水位。
另外，航空雙雄5月10日起調漲燃油附加費，台灣飛歐洲、美洲地區將調漲13.95％，台灣飛亞洲、中國則調漲13.33％，可望舒緩公司營運成本。
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