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裕民昨日與日商瑞穗銀行（Mizuho）完成25億元「永續連結貸款」。（取自官網）
〔記者王憶紅／台北報導〕散裝業者指出，散裝運輸受全球經濟影響很大，烏俄戰爭造成原物料進口國轉往他國採購而導致航程增加，推升運價，不過，中國因疫情陸續封城，導致鐵礦石、煤炭需求較弱，運送鐵礦石的海岬型運價指數偏弱，造成波羅的海指數BDI震盪，預期中國陸續解封後，可望帶動BDI回升，看好下半年散裝市況。
適逢英國復活節，昨日BDI指數休市，國內7檔散裝運輸股股價隨大盤走揚，終場全數收紅。
裕民：BCI 5、6月後可望回穩
裕民（2606）副總張宗良指出，烏俄戰爭對散裝市場短期來看，因歐洲國家改向其他國家購買小麥等糧食，帶動中小型散裝船需求大增、推升運價走揚，但未來需觀察戰爭對全球貿易量的影響；而中國封城，讓鐵礦石需求疲弱，導致海岬型運價指數BCI震盪較大，預期在中國疫情受到控制、市場需求恢復後，BCI在5、6月後可望回穩。
中航（2612）發言人唐邦正也指出，中國河北封城，不僅鋼鐵產量少，且因庫存高，對外需求減少；在煤礦方面，中國國內開採增加，但因煉鋼需求減少，對煤礦的需求也下滑，再加上天氣轉暖，發電量下降等因素，對進口煤礦需求疲弱，導致BCI走弱，預期中國陸續解封後，BCI可望回升。
裕民進一步指出，預期2022年散裝船舶供給成長率僅為2.1%，但乾散貨海運延噸海浬（貨運噸數）需求成長率估計達2.5%，市場運力將延續去年供不應求的情景，對散裝航運景氣持續審慎樂觀。
裕民完成海運業首筆永續連結貸款
裕民昨日與日商瑞穗銀行（Mizuho）完成25億元「永續連結貸款」（Sustainability linked loan）簽約，是國內海運業第一筆永續連結貸款，張宗良指出，貸款用途為船隊擴充、拓展綠色航運及風能業務，且不排除用以未來添購節能船使用。
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