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美西碼頭勞資談判5月12日展開，結果將左右第二季貨櫃海運市場走向。（資料照，陽明海運提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕受到烏俄戰爭以及中國深圳、上海近期封城影響，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為四三四八．七一點，較上週下跌八十五．三六點，跌幅一．九％，各主要航線價格都走跌，本週再跌、已是連續十一週下跌。而美西碼頭工人勞資談判，將在五月十二日展開，其結果將左右第二季貨櫃海運市場走向。
SCFI運價連十一週走跌，但仍在高檔，市場人士指出，根據慣例，貨櫃海運市場在農曆年後會有一波小淡季，但在中國工廠陸續復工下，運價多會在三月底回升，不過，今年遇到烏俄戰爭及中國深圳、上海近期封城，貨量減少，運價持續走跌，預期解封後順利出貨下，運價在四月的第二、三週可望有小波段旺季。
而左右第二季貨櫃海運市場走向關鍵之一的美西碼頭工人勞資談判，根據外電報導，美國國際碼頭和倉庫聯盟（ILWU）與太平洋海事協會（PMA）對外指出，合約談判將於五月十二日開始。今年勞資談判格外令外界關心，主要是目前港口壅塞、運價處在高檔水準，市場擔心潛在罷工疑慮，可能會加劇供應鏈問題，推高通膨。勞資合約將於七月一日到期。
美西碼頭勞資下月談判 左右第二季市場走向
陽明海運之前在法說會上指出，美西目前壅塞狀況，較以往勞資談判的怠工時更嚴重，且運費現處在高檔水準，而各航商可以投入的船舶也都滿載，因此預期勞資談判時，運費可望相對平穩，若勞資談判不順，供應鏈無法順暢，受傷的還是美國貨主、消費者，因此美國當局應該會介入，這將是最好的結果。
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