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貨櫃三雄去年大賺，市場預期，3檔個股股息配發可望上看2000億元以上。（法新社檔案照）
〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃三雄挾高殖利率題材，虎年開紅盤首日在市場資金進駐下，尾盤輪番攻上漲停，終場更出現睽違許久的同步亮燈漲停作收。法人指出，在農曆年前不願抱股過年的投資人賣出股票，讓貨櫃三雄融資大降，再加上三大法人持股水位相對較低，其中投信持有長榮（2603）比重已降至1.5%左右，持有陽明（2609）及萬海（2615）不到1%，與2021年2月初持股相當，在籌碼相對穩定下，有助貨櫃三雄未來股價表現。
航運股漲幅達8.56％
貨櫃三雄去年大賺，市場預期，3檔個股股息配發可望上看2000億元以上，在高殖利率題材帶動下，三雄同步漲停作收，其中長榮收復年線、陽明回到百元關卡、而萬海也站上短期5、10日線。除貨櫃三雄外，航空雙雄也在邊境開放可期消息帶動下，雙雙攀高，長榮航（2618）更是漲停作收。運輸族群在貨櫃三雄、航空雙雄帶動，再加上散裝航運助威，終場類股指數漲幅達8.56%，高居各類股之冠，成交金額佔大盤比重達12.59%。
根據丹麥航運諮詢機構Sea Intelligence每月發佈的Global Liner Report顯示，2021年12月全球貨櫃船舶準班率僅32.05%，更跌破前波低點2021年8月旺季的33.45%。法人指出，雖然各國都對塞港表示關切，同時端出各項政策，但2021年12月全球貨櫃船舶準班率，依然在淡季創下新低紀錄，顯示全球塞港問題，並未因淡季而獲得改善，甚至比旺季更為嚴重。
法人進一步指出，全球對貨櫃航運需求持續增加，且塞港、基礎建設不足等問題，也非2、3年可解決，加上減排碳的拆船及降速行駛造成船隻供給大減、碼頭工人及運輸工人嚴重短缺等，也讓運價居高不下，且貨櫃三雄從去年下半年起有新船加入營運，因此預估今年獲利可望會超越2021年。
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