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中航今日舉行股東會，小股東關注處分台航股票。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕散裝航運中航（2612）總經理戴聖堅指出，散裝航運市場因缺工、缺船、缺櫃等，造成供應鏈變化、運力短缺、運費上漲，此問題短期內不容易解除，預期第4季運價還是會上漲，而明年則是審慎樂觀，因為從各國政策、疫情變化等大環境看，必須審慎；但就基本面而言，在需求大於供給下，則是樂觀。
戴聖堅說，近期因中國嚴格執行防疫措施，約有10-20%的散裝船在中國港口等待進港，在可使用的船舶減少下，船舶調度更為困難，帶動運價走揚，因此此波運價上漲，參雜疫情因素，不全然是經濟成長的需求帶動，相對不健康，畢竟運價過高到供應鏈中有人不能生存，導致供應鏈中斷，對整個市場也不好。
中航昨日舉行股東會，針對小股東質疑中航毛利率偏低一事，戴聖堅說，中航從不做現貨市場，因為現貨市場波動大，景氣好時的日租金可以做到4萬美元，但景氣一反轉，可能就只有2000美元，例如去年2-3月的日租金就只有2000美元，船員薪水都超過這個價位，因此中航都做長約，且每季都有2-3艘船換租，本業獲利穩定。
中航海岬型船每日成本約1.5萬美元，而目前新簽合約日租金都在3萬美元以上，換言之，營收可望逐季成長，但戴聖堅指出，目前疫情肆虐，許多船員1-2年無法下船、換班，但中航力行ESG（環境保護、社會責任、公司治理），即使各國防疫措施嚴謹、船員換班成本大幅提高，但中航基於人道，堅持讓船員們換班，也因而墊高營運成本，也影響毛利率。
中航目前有海岬型船10艘，因應未來需求，已訂造2艘21萬噸新船，預期2023年交船。
由於中航帳上短期投資陽明（2609）、中櫃（2613）、陸海（5603）、中菲行（5609）等股票，獲利易受其股價漲跌影響，未來是否會做出調整，中航指出，業外投資的標的，都是與本業相關，目前沒有要調整的計畫。
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