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長榮2.4萬TEU大船投入歐洲線營運，有助未來營收走揚。（長榮提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕長榮海運（2603）總經理謝惠全昨日指出，貨櫃海運因疫情造成全球塞港，但歐美庫存又低，在供需嚴重扭曲下，預期全球塞港將會持續到年底，甚至到明年中，且疫情不止，塞港將會成為新常態，而長榮目前在班班滿載下，第3季營運會優於第2季，第4季也不悲觀，下半年會比上半年好，對全年的註解是「樂觀迎佳績，獲利應不低」，全年會有不錯的成績單。
洛杉磯等待船隻已逾30艘
謝惠全說，目前貨載都呈現滿載狀態，預計短期內仍將持續，尤其塞港問題短時間不容易解決，目前洛杉磯港口等待船隻已超過30艘，而庫存補貨也不會很快就結束，預料第4季不會太差，甚至有機會一路旺至明年中。謝惠全透露，某位美國客戶說，目前連感恩節的貨都還沒補足，耶誕節的貨怎麼辦？
2.4萬TUE長範輪 加入營運
謝惠全說，塞港會增加航商的成本，但因疫情影響，碼頭缺工、作業效率下降，且碼頭基礎設施未能跟上船舶大型化後來處理龐大貨量，加上整體供應鏈中相關的後勤作業，如拖車、火車等轉運運力缺乏，因此塞港嚴重，且很多因素並非短期內可以解決，因此只要疫情持續，很難預測何時可以舒緩，甚至塞港將成為新常態。
謝惠全表示，長榮第3季貨量好、運費又好，營收會繼續向上爬升，尤其2.4萬TUE（20呎櫃）大船長範輪7月底交船，首班滿載，對長榮的幫助很大，可說是「久旱逢甘霖、及時雨」，而今年底前將交付4艘同型大船，總計第4季共有11艘新船交付，都將有助於長榮營運。
另外，根據上海出口集裝箱運價指數（SCFI）資料顯示，最新一週貨櫃運價綜合指數達4340.18點，續創歷史新高，週漲幅1.3%，不過值得注意的是，遠東到歐洲每TEU（20呎櫃）運價繼前一週下跌11美元後，本週又下跌9美元，達7398美元。
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