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BDI走揚，台航盤中攻上漲停。（資料照，台航提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕台股昨日重挫，貨櫃三雄也擱淺，原為運輸族群二線的散裝航運，受惠波羅的海乾散貨指數（BDI）走揚，盤中走勢相對抗跌。中航（2612）以漲停74.3元開出，早盤雖數度打開，但盤中再度攻上漲停一路鎖到終場；台航（2617）盤中也攻上漲停，終場則以上漲1.4元的49.25元作收，成為萬綠叢中的少數紅。
市場人士認為，受惠各國推動基礎建設，以及中國進出口運輸需求帶動，散裝運輸下半年景氣不看淡，就技術面而言，部分個股仍在所有均線以上，惟大盤走勢不穩，且有隔日沖主力進駐，追高風險高。
BDI 18日指數上漲176點到3833點，創11年以來新高，各型船舶日租金也持續走揚。中航目前有10艘海岬型船舶，皆採長約，主要是運送鐵礦砂，而中國下半年進口鐵礦砂比上半年多，加上中航第3、4季各有2艘船換約，而換約價可望逾3萬美元，較去年1-2萬美元大幅增加，在長約鎖定獲利下，下半年不看淡。
除中航上半年本業獲利0.35億元外，業外因持有的陽明（2609）、中菲行（5609）、陸海（5603）等列入短期投資，6月股價大漲帶動，上半年業外獲利高達9.91億元，上半年每股獲利5.2元，居散裝運輸之冠。
台航目前18艘營運的散裝船舶，其中11艘屬於超輕便型船舶，出租合約多採全浮動及半浮動的計價方式，也就是除可反映現貨價格外，也可鎖定價差，市場預估毛利率可達30-60%。
法人指出，今年截至7月，台航已有4艘新船加入營運，10月底還會有1艘，受惠租約價格較去年倍增，今年營收、獲利有望呈現季季高，加上8月規劃處分一艘舊船的處分利益在內，每股稅後盈餘可望上看3元。台航上半年每股獲利1元。
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