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陽明昨跌破現金增資價格182元，為員工、圈購人參予現金增資意願，投下變數。（資料照）
〔記者王憶紅／台北報導〕航海王遇難！在資金轉移下，貨櫃3雄昨尾盤3檔全數打落跌停，陽明（2609）更是跌破現金增資價格182元，為員工、圈購人參與現金增資意願投下變數。對此，陽明表示，增資案是券商包銷，沒有增資失敗的問題。
陽明︰增資案由券商包銷
陽明以詢價圈購方式辦理現金增資1.6億股案，由元大證券包銷，在每股價格182元下，將募集291億元資金。根據公告，陽明員工認購10%，認購期間從昨日到今（14）日，另90%股數給詢價圈購人，圈購人最後繳款時間也是今（14）日，而若員工放棄認購或認購不足部分，則授權董事長洽特定人，認購特定人的時間為明（15）日。法人指出，之前賣舊股、買新股，鎖定套利的圈購人一定會認購。
長榮（2603）、陽明、萬海（2615）昨日終場全數打落跌停，收盤價分別為165元、176元、258元，且長榮、萬海跌破月線。受貨櫃3雄重挫跌停拖累，運輸類股昨日跌幅高達8.72%，而成交占比也跌破30%，來到28.71%，與過去動輒40%以上不可同日而語。
貨櫃3雄自長榮7月7日列入每20分鐘撮合一次的處置股後，走勢開始疲弱，再加上美國拜登政府有意壓制運價消息傳出後，3雄股價更是大跳水。業界人士指出，拜登政府在意的不是運價高低，而是海運業者向客戶徵收滯留和滯期費（detention & demurrage, D&D），通常貨櫃到碼頭貨櫃場後，貨主須在一定天數內提領，而貨主的空櫃也必須在一定天數內還給貨櫃場，否則都會計費，不過，由於貨櫃場塞滿，卡車司機在貨櫃場外排一整天都無法提領貨櫃、返還空櫃，進而墊高相關費用，所以拜登政府想要以行政命令來解決這些事情，但這些問題都是源於美國港口建設不足，或缺工所造成，且航商也需要拿到空櫃回亞洲，否則又要承租、建造新櫃，以符合所需，拜登政府的行政命令，真的不是要壓抑運價。
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