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陽明總經理杜書勤預期第二季運價可維持高檔。（記者王憶紅攝）
Q2運價 可望維持高檔
陽明昨法說現場座無虛席。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕陽明（2609）總經理杜書勤指出，第二季受塞港與缺櫃影響，預期運價可維持高點，而美國線長約價格還沒完全底定，但價格比去年好很多，每FEU（40呎櫃）價格較去年增加1000美元或翻倍，有助於下半年獲利，讓陽明吃下定心丸。
陽明昨舉行法說會，針對市場關心長榮海運（2603）長賜輪卡在蘇伊士運河的影響，杜書勤說，去年下半年以來，各地持續塞港，蘇伊士運河被卡住，更是雪上加霜，船舶、貨櫃供應減少，對亞歐線一定造成影響，但預估業界不會就此增收附加費。根據海事法規定，對交貨期沒有規定日期，延誤不會有罰則，因此卡船影響多大、何時脫困，要再觀察。
杜書勤表示，目前遠東到美西每FEU現貨運價約4000美元、美東約5000美元，遠東到歐洲線之前最高達5位數，而「大排長榮」後，運價還要觀察。
對於旗下船舶是否繞道好望角一事，杜書勤說，繞道好望角將增加7-10天航程，增加的油耗依據不同船型，會增加30-70萬美元，目前陽明已在蘇伊士運河排隊的船舶沒有繞道好望角計畫，在外的零星船舶會考慮；而陽明所屬的THE Alliance聯盟，已有6艘要改道好望角，其中遠東到歐洲、歐洲到亞洲各有3艘要改道，後續是否增加，還要再評估。
造船、造櫃 預期Q3以後
長榮海運昨董事會通過斥資逾60.3億元，購入3.95萬只新櫃。針對同業大舉造船、造櫃，杜書勤指出，目前董事會評估中，會搭配市場狀況，預期時間點在第三季以後，才會有造船、造櫃計畫。
杜書勤表示，美洲線長約價格5月1日生效，目前陽明與長約客戶簽約進度只完成10分之1，但完全不擔心，因客戶數增加，且要求簽約的量也較去年多，預估未來一個月會陸續完成，未來一年營收可望維持相對高檔。
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