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圖為中國東風本田汽車的武漢廠。（歐新社）
〔編譯楊芙宜／綜合報導〕中國「缺芯（晶片）」困境從智慧手機、個人電腦、飛機蔓延至汽車業。根據中媒「廿一世紀報導」，中國汽車業面臨晶片斷供危機，汽車「缺芯」可能持續半年；不少車企在部分產線或車型缺芯下被迫停產，包括中國銷量最高的一汽大眾及上汽大眾（德國福斯汽車合資公司）、中國吉利汽車、東風本田及廣汽本田（日本本田汽車合資公司）等；部分車企已影響到明年上半年生產計畫。
已影響到明年上半年生產
自由亞洲電台報導，福斯做為中國最大外國汽車製造商，強調晶片供應雖受影響、但沒有傳聞嚴重，目前正尋求解決辦法；但中國汽車業整體缺芯困境反映出，中國在高階晶片上仍無法自給自足，外界關注若美國擴大對中國制裁禁令，可能導致外資車廠從中國撤資，中國高端工業已暴露致命弱點。
美續制裁 外資車廠恐自中撤資
華為、中芯國際等中國科技業因受到美國出口管制制裁，中國手機、電腦等各類電子消費品的晶片供應不足，汽車晶片產能也受限。「廿一世紀報導」指出，汽車業已共同面臨「缺芯」問題，從十二月起晶片短缺情況更嚴重；中國汽車零件企業高層透露，各種系統零件都存在短缺，包括引擎電子控制單元（ECU）、車身到底盤電子穩定系統（ESP），目前最主要短缺的是功能晶片MCU（微控制單元）。
中國汽車協會（CAAM）副秘書長李邵華在自家出版品「汽車縱橫」上坦言，據調查，晶片短缺問題將對部分車企生產造成較大影響，尤其明年第一季，主要源於全球對晶片產能投資不足、電子設備晶片需求上升、以及第二波武肺疫情導致歐洲和東南亞生產放緩所致；短期內，車用晶片價格上漲無法避免。
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