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長榮。
〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃運輸市場在供給減少下，近日亞歐、北美線運價已有明顯增加，貨櫃業者指出，運價谷底已過，今年營運一定比去年好。法人則預估，長榮海（2603）今年可望轉虧為盈，陽明（2609）則減少虧損。
就第1季表現，法人指出，農曆年前出貨旺季支撐運價反彈，春節過後的運價維持力道，仍待觀察。
韓國韓進海運在去年第3季的破產，刺激遠洋線運價自去年9月底大幅調漲，而隨其他航商陸續派出加班船支應，因韓進海運退出市場所導致的短期運力吃緊狀況已逐漸舒緩。十一長假過後，航商陸續安排減艙， 在航線裝載率提升之下，運價也持續反彈。
根據消息指出，2017年第1季的遠歐長約價已出現倍增；美國航線方面，2017年美國線的長約價年增60-70%之多，貨櫃業者認為，上半年營運表現將不弱。
長榮2016年前3季每股虧損1.58元，法人指出，去年第4季航商陸續安排冬季減艙，且十一長假過後市場需求仍穩定增長，供需狀況轉佳下，預估長榮海單季虧損縮小，每股稅後虧損0.03元，全年每股稅後虧損1.61元。
隨產業谷底已久，預期今年航商殺價情況將趨於和緩，運價不至於再出現低於現金成本的失序水準，法人預估，長榮2017年稅後獲利6.89億元， 每股稅後盈餘0.2元。
陽明方面，去年前3季每股虧損3.77元，法人預估，第4季虧損縮小，每股虧損0.69元下，全年每股虧損4.46元。
陽明今年仍有2艘1.4萬TEU（20呎櫃）新船加入，假設燃油成本、運價略微提升，預估今年營收可達1203億元，年增5%，若以增資後股本計算，每股稅後虧損2.97元。
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